Τη βιομηχανική παραγωγή των μπαταριών υψηλής τάσης έκτης γενιάς (Gen6) εγκαινιάζει η BMW στην κινεζική πόλη Σενγιάνγκ. Η συγκεκριμένη μονάδα αποτελεί τον τρίτο παγκόσμιο κόμβο παραγωγής της εταιρείας για τη νέα τεχνολογία, μετά το Ντέμπρετσεν της Ουγγαρίας και το Ίρλμπαχ-Στράσκιρχεν της Γερμανίας, σύμφωνα με δημοσίευμα του Fuel Shells Work. Τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας που θα κατασκευάζονται στην ασιατική χώρα προορίζονται αποκλειστικά για την τροφοδοσία των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων της οικογένειας Neue Klasse που θα συναρμολογούνται στην τοπική αγορά.
«Η μπαταρία υψηλής τάσης συνιστά βασικό εξάρτημα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μας», ανέφερε το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, αρμόδιος για την Παραγωγή, Ρέιμοντ Βίτμαν. Ο ίδιος προσέθεσε ότι η εκκίνηση της παραγωγής στην Κίνα καταδεικνύει την ταχύτητα εκβιομηχάνισης της νέας τεχνολογίας, διαμορφώνοντας τις προϋποθέσεις για την παγκόσμια εμπορική ανάπτυξη της Neue Klasse. «Η παραγωγή στη Σενγιάνγκ αποτελεί παράδειγμα της στρατηγικής μας: κατασκευάζουμε τοπικά, αποδοτικά και κοντά στις αγορές μας, εφαρμόζοντας ενιαία παγκόσμια πρότυπα», κατέληξε.
Η τεχνολογία Gen6 ενσωματώνει κυλινδρικές κυψέλες νέου τύπου, οι οποίες εξασφαλίζουν πάνω από 20% υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά. Παράλληλα, η ταχύτητα φόρτισης και η συνολική αυτονομία των οχημάτων αυξάνονται έως και 30%. Οι επιδόσεις αυτές επιτυγχάνονται μέσω της αρχιτεκτονικής απευθείας ενσωμάτωσης (cell-to-pack), όπου οι κυψέλες τοποθετούνται κατευθείαν στο περίβλημα της μπαταρίας, καταργώντας τις συμβατικές ενδιάμεσες μονάδες (modules) και εξοικονομώντας χώρο. Στο σύστημα προσαρμόζεται και η κεντρική μονάδα ελέγχου “Energy Master”, την οποία ανέπτυξε η αυτοκινητοβιομηχανία για τη διαχείριση της τροφοδοσίας.
Η εταιρεία αναπτύσσει ένα παγκόσμιο δίκτυο εργοστασίων, υιοθετώντας τη στρατηγική “local for local”, τοποθετώντας δηλαδή την παραγωγή μπαταριών δίπλα στις μονάδες συναρμολόγησης οχημάτων για τη μείωση των χρόνων μεταφοράς. Τους επόμενους μήνες αναμένεται η έναρξη της μαζικής παραγωγής και στις εγκαταστάσεις του Γούντραφ στις ΗΠΑ και του Σαν Λουίς Ποτοσί στο Μεξικό.
Η παραγωγική διαδικασία ξεκινά με τον έλεγχο των κυψελών και την ένωσή τους με τις μονάδες ψύξης. Ακολουθεί καθαρισμός με λέιζερ, συγκόλληση ακριβείας και εφαρμογή ειδικού αφρού για τη μηχανική σταθεροποίηση του συνόλου. Το περίβλημα σφραγίζεται, εγκαθίσταται το σύστημα Energy Master και πραγματοποιούνται οι τελικοί έλεγχοι. Η ποιότητα διασφαλίζεται μέσω ψηφιακών διδύμων, ανάλυσης δεδομένων και συστημάτων επιθεώρησης με υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης, τα οποία παρακολουθούν τις συγκολλήσεις λέιζερ σε πραγματικό χρόνο.
Σημειώνεται ότι το 2025, ο όμιλος διέθεσε 2,46 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα και περισσότερες από 202.500 μοτοσικλέτες παγκοσμίως. Τα κέρδη προ φόρων για τη συγκεκριμένη οικονομική χρήση διαμορφώθηκαν στα 10,2 δισ. ευρώ, με τον κύκλο εργασιών να ανέρχεται στα 133,5 δισ. ευρώ. Στα τέλη του 2025, ο όμιλος απασχολούσε 154.540 εργαζομένους στο δίκτυο των 30 και πλέον εργοστασίων του.
Διαβάστε ακόμη
