Σταδιακά περιορίζουν την εξάρτησή τους από την CATL, τον μεγαλύτερο παγκοσμίως κατασκευαστή μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αναζητώντας μεγαλύτερη ευελιξία στις προμήθειες και ενισχύοντας την ανάπτυξη τεχνολογιών στο εσωτερικό τους.
Εταιρείες όπως η Li Auto και η Xiaomi έχουν ήδη ξεκινήσει να σχεδιάζουν δικές τους κυψέλες μπαταριών, ενώ παράλληλα διευρύνουν το δίκτυο των προμηθευτών τους, εντάσσοντας εταιρείες όπως η Sunwoda Electronic και η CALB Group. Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται αντιμέτωπες με έντονο ανταγωνισμό στις τιμές και αυξημένο κόστος εξαρτημάτων, γεγονός που πιέζει τα περιθώρια κέρδους τους.
Σύμφωνα με τον αναλυτή της Morgan Stanley, Tim Hsiao, τον οποίο επικαλείται το Bloomberg, η διαφοροποίηση των προμηθευτών αποτελεί έναν τρόπο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ενισχύσουν τη διαπραγματευτική τους θέση. Όπως σημειώνει, η συγκεκριμένη στρατηγική έχει εμπορική λογική, καθώς περιορίζει την εξάρτηση από έναν κυρίαρχο προμηθευτή.
Η Li Auto στρέφεται στις δικές της μπαταρίες
Η Li Auto βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της προσπάθειας και έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει σταδιακά να εξοπλίσει όλα τα μοντέλα της με μπαταρίες που θα έχει αναπτύξει η ίδια.
Η απόφαση συνδέεται, μεταξύ άλλων, με προβλήματα που αντιμετώπισε η εταιρεία στις προμήθειες. Νωρίτερα φέτος, η κυκλοφορία του νέου ηλεκτρικού sedan i6 καθυστέρησε, καθώς η CATL δεν παρέδωσε εγκαίρως τις απαιτούμενες μπαταρίες. Η Li Auto χρειάστηκε τότε να στραφεί στη Sunwoda για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα.
Νέα πλατφόρμα μπαταριών από τη Xiaomi
Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η Xiaomi, η οποία μέχρι σήμερα βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στις μπαταρίες της CATL και της BYD.
Νωρίτερα τον Σεπτέμβριο, η Xiaomi παρουσίασε μια νέα πλατφόρμα μπαταριών, την Longjia, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με δύο μικρότερους παραγωγούς, την CALB Group και τη Sunwoda. Η νέα τεχνολογία προορίζεται για τη νέα σειρά SUV της εταιρείας, Skynomad. Η ενίσχυση των εσωτερικών δυνατοτήτων των αυτοκινητοβιομηχανιών στον τομέα των μπαταριών συνδέεται και με την ευρύτερη τεχνολογική εξέλιξη του κλάδου. Όπως επισημαίνει ο Hsiao, η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης οδηγεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες να δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην ανάπτυξη ενεργειακών συστημάτων και τεχνογνωσίας γύρω από τις μπαταρίες.
Η ενίσχυση των εναλλακτικών προμηθευτών έχει προκαλέσει συζητήσεις για μια ευρύτερη τάση «de-CATLization», δηλαδή για προσπάθεια περιορισμού της εξάρτησης των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών από την CATL. Η εταιρεία εξακολουθεί να κατέχει κυρίαρχη θέση στην αγορά μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που της προσφέρει σημαντική διαπραγματευτική και τιμολογιακή ισχύ. Την ίδια στιγμή, όμως, η αυξανόμενη προσπάθεια των πελατών της να αναπτύξουν δικές τους λύσεις ή να συνεργαστούν με περισσότερους προμηθευτές δημιουργεί νέες ισορροπίες στην αγορά. Η τάση αυτή δεν αφορά μόνο το κόστος και την ασφάλεια των προμηθειών. Οι μπαταρίες και τα ενεργειακά συστήματα αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία για τη μελλοντική ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και για τεχνολογίες όπως η ενσωματωμένη τεχνητή νοημοσύνη. Έτσι, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιχειρούν να αποκτήσουν μεγαλύτερο έλεγχο σε έναν από τους πλέον κρίσιμους τεχνολογικούς τομείς των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ η CATL καλείται να διαχειριστεί μια αγορά στην οποία οι μεγαλύτεροι πελάτες της αναζητούν πλέον περισσότερες εναλλακτικές.
Διαβάστε ακόμα
