Η κινεζική Sinopec παρατείνει τις μαζικές αγορές ρωσικού πετρελαίου προκειμένου να εξασφαλίσει υψηλότερα περιθώρια διύλισης, προκαλώντας ασφυξία στις προμήθειες των μικρότερων ανεξάρτητων διυλιστηρίων, τα οποία ήδη αντιμετωπίζουν συρρικνωμένες ροές από το Ιράν λόγω των αμερικανικών κυρώσεων, σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters.

Η επιλογή του ρωσικού πετρελαίου, το οποίο παραμένει φθηνότερο από τις αντίστοιχες ποικιλίες της Μέσης Ανατολής, της Βραζιλίας ή της Δυτικής Αφρικής, επιτρέπει στο μεγαλύτερο διυλιστήριο του κόσμου να βελτιώσει τα εγχώρια κέρδη επεξεργασίας και να ενισχύσει τις επικερδείς εξαγωγές καυσίμων, έπειτα από τη χαλάρωση των περιορισμών του Πεκίνου στις αποστολές.

Η Sinopec, μολονότι είχε αναστείλει τις ρωσικές προμήθειες τον περασμένο Οκτώβριο, αύξησε τις αγορές για παραδόσεις μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου, ώστε να αντισταθμίσει τη μειωμένη λόγω του πολέμου προσφορά από τη Μέση Ανατολή. Οι αγορές επιταχύνθηκαν για τον Οκτώβριο, εστιάζοντας κυρίως στο μείγμα ESPO (ναυαρχίδα των εξαγωγών από την Άπω Ανατολή), καθώς και σε μικρότερους όγκους Sokol από τη Σαχαλίνη και Urals από τα ευρωπαϊκά λιμάνια της Ρωσίας.

Η εταιρεία έχει ήδη συμφωνήσει την αγορά 10 έως 15 φορτίων ESPO (περίπου 235.000 έως 353.000 βαρέλια ημερησίως). Οι συνολικές αγορές του Οκτωβρίου, συμπεριλαμβανομένων των Sokol και Urals, αναμένεται να ξεπεράσουν τα 20 φορτία.

«Η Sinopec συνεχίζει να αρπάζει ρωσικό πετρέλαιο για να αντισταθμίσει μέρος των απωλειών προσφοράς της από τη Μέση Ανατολή», δήλωσε ο αναλυτής της Energy Aspects, Σουν Τζιανάν, τονίζοντας ότι οι συγκεκριμένες αγορές έχουν οδηγήσει τις τιμές σε απότομη άνοδο, συμπιέζοντας την προσφορά για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια. Η Sinopec δεν ανταποκρίθηκε σε αίτημα σχολιασμού.

Aνταγωνισμός για τα φορτία

Τα ανεξάρτητα διυλιστήρια επιλέγουν παραδοσιακά το ESPO λόγω της μικρής απόστασης μεταφοράς, της αξιοπιστίας και των χαμηλών τιμών, που προκύπτουν από τις δυτικές κυρώσεις κατά της Μόσχας. Εντούτοις, η σπανιότητα των ιρανικών βαρελιών και η μαζική απορρόφηση του ESPO από την Sinopec αναγκάζουν τα μικρότερα διυλιστήρια να στραφούν σε ακριβότερες εναλλακτικές, πλήττοντας σημαντικά τα περιθώρια κέρδους τους, σύμφωνα με το Reuters.

Οι κινήσεις της Sinopec πυροδότησαν άμεσο ανταγωνισμό για τα φορτία ESPO Οκτωβρίου, με τις συμφωνίες να κλείνουν στα μέσα Αυγούστου, σχεδόν έναν μήνα νωρίτερα από το κανονικό. Για τα φορτία Νοεμβρίου, οι προσαυξήσεις εκτοξεύτηκαν στα 10 δολάρια ανά βαρέλι για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια σε βάση παράδοσης.

Σύμφωνα με την Vortexa Analytics, οι εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου της Sinopec από την Άπω Ανατολή τον Αύγουστο ανήλθαν σε λίγο πάνω από 400.000 βαρέλια ημερησίως, αντιστοιχώντας στο 9% της μέσης δυναμικότητας διύλισης της εταιρείας το πρώτο εξάμηνο του 2026. Αντίθετα, στην πρόσφατη ενημέρωση οικονομικών αποτελεσμάτων, η διοίκηση προανήγγειλε αύξηση προμηθειών από Βραζιλία και Αφρική, χωρίς καμία αναφορά στη Ρωσία.

Άλμα στις προσαυξήσεις

Παράλληλα, το ιρανικό πετρέλαιο, η κορυφαία πηγή εισαγωγών για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια, σπανίζει λόγω της εντατικοποίησης του αμερικανικού ναυτικού αποκλεισμού από τα μέσα Ιουλίου.

Οι συζητήσεις για το ιρανικό ελαφρύ πετρέλαιο Σεπτεμβρίου κυμάνθηκαν σε προσαυξήσεις 6 δολαρίων πάνω από το Brent, έναντι 2 δολαρίων πριν από δύο εβδομάδες, παρότι παραδοσιακά διαπραγματεύεται με έκπτωση. «Οι τιμές γίνονται πολύ υψηλές για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια, είναι πολύ δύσκολο να γίνουν νέες παραγγελίες», ανέφερε διευθυντής εμπορίας σε ανεξάρτητο διυλιστήριο.

Ως εναλλακτική, ορισμένες μονάδες εξασφάλισαν ακριβότερα φορτία από τη Βραζιλία, τον Καναδά και το Ιράκ. Ενδεικτικά, συμφωνία για το ιρακινό Basrah Medium έκλεισε σχεδόν 8 δολάρια πάνω από το Brent για παράδοση Σεπτεμβρίου στην Κίνα, με τις νέες προσφορές να ξεπερνούν τα 8 δολάρια σε προσαύξηση. Οι υψηλές τιμές αποτρέπουν τις αγορές, με τους περισσότερους να τηρούν στάση αναμονής.

Ο αναλυτής της Kpler, Μουγιού Ξου, σημείωσε ότι το κρίσιμο ερώτημα είναι πόσο υψηλότερες τιμές αντέχουν να πληρώσουν τα διυλιστήρια προτού η μείωση της παραγωγής καταστεί η πιο οικονομική επιλογή. Ο Σουν Τζιανάν της Energy Aspects εκτίμησε ότι, καθώς τα αποθέματα επαρκούν αυστηρά μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου ή αρχές Οκτωβρίου, τα ανεξάρτητα διυλιστήρια ενδέχεται να αναγκαστούν σύντομα να μειώσουν τη δραστηριότητά τους.

Διαβάστε ακόμη