Η πλήρης ροή πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ δεν θα αποκατασταθεί πριν από το πρώτο ή το δεύτερο τρίμηνο του 2027, ακόμη και αν η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή τερματιζόταν τώρα, δήλωσε ο επικεφαλής της κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, ADNOC, σύμφωνα με το Reuters.

Η πρόβλεψη αυτή συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο απαισιόδοξων εκτιμήσεων των κορυφαίων στελεχών του κλάδου και υπογραμμίζει τις μακροχρόνιες οικονομικές επιπτώσεις του πολέμου με το Ιράν, ο οποίος προκάλεσε αυτό που ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας χαρακτήρισε ως τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση που έχει σημειωθεί ποτέ, λόγω του σχεδόν πλήρους κλεισίματος του στενού.

Το Ιράν έχει επιβάλει de facto τον έλεγχό του στη θαλάσσια οδό, ένα στρατηγικό σημείο για περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εφοδιασμού πετρελαίου. Η επακόλουθη άνοδος των τιμών της ενέργειας έχει οδηγήσει σε αύξηση του πληθωρισμού και έχει εντείνει τους φόβους για οικονομική ύφεση.

«Ακόμη και αν αυτή η σύγκρουση τελειώσει αύριο, θα χρειαστούν τουλάχιστον τέσσερις μήνες για να επανέλθει το 80% των ροών που υπήρχαν πριν από τη σύγκρουση, ενώ οι πλήρεις ροές δεν θα επανέλθουν πριν από το πρώτο ή ακόμη και το δεύτερο τρίμηνο του 2027», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ADNOC, Σουλτάν Αλ Τζαμπέρ, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης του Atlantic Council την Τετάρτη. Ο διευθύνων σύμβουλος της πετρελαϊκής γίγαντας Aramco της γειτονικής Σαουδικής Αραβίας, Αμίν Νάσερ, είχε προειδοποιήσει ότι η αγορά πετρελαίου ενδέχεται να μην ανακάμψει πριν από το 2027, εάν η κατάσταση παραμείνει ως έχει μέχρι τα μέσα Ιουνίου.

Το Ιράν ενισχύει τον έλεγχό του επί του στενού με σημεία ελέγχου, ελέγχους και, ενίοτε, τέλη, σύμφωνα με το Reuters. Η Τεχεράνη άρχισε να επιτίθεται σε πλοία στο στενό για να επιβάλει έναν de facto αποκλεισμό, αφότου ξεκίνησε η αμερικανο-ισραηλινή επίθεση κατά του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου.

Έκτοτε, το Ιράν έχει επεκτείνει τον ορισμό του για τη θαλάσσια οδό ώστε να περιλαμβάνει την ακτογραμμή του Κόλπου του Ομάν των ΗΑΕ, ακριβώς έξω από το στενό, η οποία έχει αναδειχθεί σε σωτηρία για τα ΗΑΕ. Ένας αγωγός αργού πετρελαίου που καταλήγει στο λιμάνι της Φουτζάιρα, σε αυτή την ακτογραμμή, έχει διατηρήσει τη ροή μέρους του αργού πετρελαίου των ΗΑΕ προς τις αγορές.

«Αυτό δεν είναι απλώς ένα οικονομικό πρόβλημα. Στην πραγματικότητα, δημιουργεί ένα επικίνδυνο προηγούμενο. Μόλις αποδεχτείς ότι μια μεμονωμένη χώρα μπορεί να κρατήσει όμηρο τη σημαντικότερη θαλάσσια οδό του κόσμου, η ελευθερία της ναυσιπλοΐας όπως την γνωρίζουμε έχει τελειώσει», δήλωσε ο Τζαμπέρ.

«Αν δεν υπερασπιστούμε αυτή την αρχή σήμερα, θα περάσουμε την επόμενη δεκαετία αντιμετωπίζοντας τις συνέπειες».

Ο Τζαμπέρ δήλωσε ότι η σύγκρουση ανέδειξε την ευπάθεια της εφοδιαστικής αλυσίδας, επισημαίνοντας ότι οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί κατά 30%, οι τιμές των λιπασμάτων έχουν ανέβει κατά 50% και τα αεροπορικά εισιτήρια είναι κατά ένα τέταρτο ακριβότερα. Ζήτησε νέες επενδύσεις για την ενίσχυση της παγκόσμιας ενεργειακής ανθεκτικότητας.

«Κάθε αγρόκτημα, κάθε εργοστάσιο, κάθε οικογένεια πληρώνει το τίμημα, και όσοι είναι πιο ευάλωτοι καταλήγουν να φέρουν το βαρύτερο φορτίο», είπε.

«Λίγο περισσότερο από 80 ημέρες μετά την έναρξη αυτής της σύγκρουσης, σχεδόν 80 χώρες έχουν πλέον λάβει έκτακτα μέτρα για να στηρίξουν τις δικές τους οικονομίες.»

Διαβάστε ακόμη