Εξαιρετικά σημαντικές παρατηρήσεις για την ενεργειακή μετάβαση στην ΕΕ έκανε χθες (16 Σεπτεμβρίου 2025) ο Μάριο Ντράγκι, σε εκδήλωση η οποία πραγματοποιήθηκε για την 1η επέτειο από τη δημοσίευση της έκθεσής του. «Οι τιμές του φυσικού αερίου στην ΕΕ εξακολουθούν να είναι σχεδόν τέσσερις φορές υψηλότερες από ό,τι στις ΗΠΑ», σημείωσε ο «σούπερ Μάριο».

Και συμπλήρωσε λέγοντας πως «οι τιμές της βιομηχανικής ενέργειας είναι κατά μέσο όρο υπερδιπλάσιες. Εάν μειωθεί αυτό το χάσμα, η μετάβαση σε μια οικονομία υψηλής τεχνολογίας θα βαλτώσει. Η ενέργεια είναι εξίσου θεμελιώδης με την τεχνολογία για την προώθηση της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας από τα κέντρα δεδομένων στην Ευρώπη θα αυξηθεί κατά 70% έως το 2030».

Ο Ντράγκι τόνισε πως «η ενέργεια ήδη αντιπροσωπεύει έως και το 40% του λειτουργικού τους κόστους. Ο IEA προειδοποιεί ότι χωρίς δράση, ένα στα πέντε προγραμματισμένα έργα παγκοσμίως θα μπορούσε να καθυστερήσει λόγω συμφόρησης του δικτύου».

Παρακάτω έκανε τις εξής επισημάνσεις:

  • «Μόνο οι χώρες που ευθυγραμμίζουν την ενεργειακή στρατηγική με την ψηφιακή πολιτική θα καταγράψουν τα μεγαλύτερα κέρδη στον αγώνα της Τεχνητής Νοημοσύνης».
  • «Η Επιτροπή έχει δρομολογήσει τη Συμφωνία Καθαρής Βιομηχανίας και το Σχέδιο Δράσης για Προσιτή Ενέργεια, αμφότερα σύμφωνα με την ατζέντα της έκθεσης. Αλλά το κύριο βήμα μέχρι στιγμής ήταν η χαλάρωση των κανόνων για τις κρατικές ενισχύσεις, ώστε τα κράτη μέλη να μπορούν να επιδοτούν τις τιμές. Αυτό μπορεί να προσφέρει προσωρινή ανακούφιση. Δεν διορθώνει τους διαρθρωτικούς λόγους για τους οποίους η ενέργεια στην Ευρώπη είναι τόσο ακριβή. Σε αυτούς περιλαμβάνονται οι τιμές του φυσικού αερίου που, μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, εξακολουθούν να είναι περίπου διπλάσιες από τα επίπεδα πριν από την Covid.
  • «Ένα σύστημα τιμολόγησης στο οποίο το φυσικό αέριο εξακολουθεί να καθορίζει την τιμή αγοράς για την ηλεκτρική ενέργεια τις περισσότερες φορές, ακόμη και καθώς οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας επεκτείνονται· και υψηλές χρεώσεις και φόροι. Η απαλλαγή από τον άνθρακα είναι η καλύτερη μακροπρόθεσμη οδός για την Ευρώπη να επιτύχει ενεργειακή ανεξαρτησία παρά την έλλειψη φυσικών πόρων. Αλλά απαιτεί πολύ ταχύτερες επενδύσεις για να λειτουργήσει ένα σύστημα με βάση τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας: σε δίκτυα, διασυνδέσεις και καθαρή παραγωγή βασικού φορτίου, όπως η πυρηνική ενέργεια».
  • «Σήμερα, το ήμισυ της διασυνοριακής χωρητικότητας που απαιτείται έως το 2030 δεν έχει επενδυτικό σχέδιο. Ακόμη και τα εγκεκριμένα έργα χρειάζονται περισσότερα από δέκα χρόνια, με το μισό αυτού του χρόνου να χάνεται για την αδειοδότηση».
  • «Το Πακέτο για το Δίκτυο που αναμένεται στο τέλος του τρέχοντος έτους και η προτεινόμενη αύξηση του προϋπολογισμού για τις διασυνοριακές συνδέσεις αποτελούν βήματα προόδου. Αλλά το τρέχον σύστημα – εθνικός συντονισμός αδειών και χρηματοδότησης – δεν είναι κατάλληλο για μια ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας. Τα διασυνοριακά έργα χρειάζονται σχεδιασμό και εκτέλεση σε επίπεδο ΕΕ».
  • «Ταυτόχρονα, πρέπει να είμαστε ρεαλιστές: αυτά τα μέτρα δεν θα μειώσουν γρήγορα τις τιμές της ενέργειας. Γι’ αυτό πρέπει να δράσουμε με τους μοχλούς που μπορούν να προσφέρουν ταχύτερη ανακούφιση. Δύο ξεχωρίζουν:

– η βελτίωση της λειτουργίας των αγορών φυσικού αερίου

– η χαλάρωση του ελέγχου του φυσικού αερίου στις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας.

Η Ευρώπη είναι ήδη ο μεγαλύτερος αγοραστής αμερικανικού LNG στον κόσμο και έχει δεσμευτεί να αγοράσει έως και 750 δισεκατομμύρια δολάρια σε αμερικανικά ενεργειακά προϊόντα. Όποιοι και αν είναι οι όροι αυτής της συμφωνίας, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως μια ευκαιρία για την αναδιοργάνωση του τρόπου με τον οποίο αγοράζουμε φυσικό αέριο. Από τον Μάρτιο, το LNG που φτάνει στην Ευρώπη έχει κοστίσει 60-90% περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε το ίδιο φυσικό αέριο στις ΗΠΑ – ακόμη και μετά την υπολογισμό της εφοδιαστικής και της επαναεριοποίησης. Οι συλλογικές αγορές από την ΕΕ, όπως προτάθηκαν για πρώτη φορά από την Επιτροπή μετά την εισβολή της Ρωσίας, θα μπορούσαν σίγουρα να μειώσουν αυτό το χάσμα ενισχύοντας τη διαπραγματευτική μας ισχύ, μειώνοντας τα περιθώρια κέρδους των μεσαζόντων και προστατεύοντάς μας από τις ασταθείς αγορές spot. Παράλληλα, η Ευρώπη πρέπει να υλοποιήσει το έργο της Ομάδας Εργασίας για την Αγορά Φυσικού Αερίου και να φέρει μεγαλύτερη διαφάνεια στο εμπόριο ενέργειας. Τα κέρδη για τους τέσσερις μεγαλύτερους παγκόσμιους εμπόρους τετραπλασιάστηκαν μεταξύ 2020 και 2022».

  • «Η κοινή εποπτεία και ένα ισχυρότερο εγχειρίδιο κανόνων έχουν καθυστερήσει. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσουμε την αμοιβή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της πυρηνικής ενέργειας από την παραγωγή ορυκτών καυσίμων, επεκτείνοντας την συμβατική ενέργεια – δηλαδή τις Συμφωνίες Αγοραστικής Δύναμης (PPA) και τις αμφίδρομες Συμβάσεις επί Διαφοράς (CfDs). Ορισμένες χρήσιμες πρωτοβουλίες βρίσκονται σε εξέλιξη, όπως η πιλοτική εγγύηση PPA της ΕΤΕπ. Ωστόσο, απαιτείται πολύ πιο αποφασιστική δράση: οι μακροπρόθεσμες συμβάσεις πρέπει να επεκταθούν σε όλες τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τα πυρηνικά περιουσιακά στοιχεία – τόσο τα νέα όσο και τα υπάρχοντα. Ο τρέχων μηχανισμός καθορισμού των τιμών απονέμει ενοίκια σε πολλά έννομα συμφέροντα. Καθώς προχωράμε με την απαλλαγή από τον άνθρακα, η μετάβαση πρέπει επίσης να είναι ευέλικτη και ρεαλιστική».
  • «Η Επιτροπή έχει χαλαρώσει ορισμένες από τις πιο επαχθείς απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων μέσω του Omnibus της για τη βιωσιμότητα. Αλλά σε ορισμένους τομείς, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, οι στόχοι βασίζονται σε υποθέσεις που δεν ισχύουν πλέον. Η προθεσμία του 2035 για μηδενικές εκπομπές καυσαερίων είχε ως στόχο να πυροδοτήσει έναν ενάρετο κύκλο: οι σταθεροί στόχοι θα οδηγούσαν τις επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης, θα αναπτύσσονταν η εγχώρια αγορά, θα ενίσχυαν την καινοτομία στην Ευρώπη και θα έκαναν τα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων φθηνότερα. Οι παρακείμενες βιομηχανίες – μπαταρίες, τσιπ – αναμενόταν να αναπτυχθούν παράλληλα, υποστηριζόμενες από στοχευμένη βιομηχανική πολιτική. Αλλά αυτό δεν έχει συμβεί. Η εγκατάσταση σημείων φόρτισης πρέπει να επιταχυνθεί τρεις έως τέσσερις φορές τα επόμενα πέντε χρόνια για να επιτευχθεί επαρκής κάλυψη».
  • «Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έχει αναπτυχθεί πιο αργά από το αναμενόμενο. Η ευρωπαϊκή καινοτομία έχει καθυστερήσει, τα μοντέλα παραμένουν ακριβά και η πολιτική για την αλυσίδα εφοδιασμού είναι κατακερματισμένη. Στην πραγματικότητα, ο ευρωπαϊκός στόλος αυτοκινήτων των 250 εκατομμυρίων οχημάτων γερνάει και οι εκπομπές CO₂ έχουν μειωθεί ελάχιστα τα τελευταία χρόνια. Όπως προτείνεται στην έκθεση, η επερχόμενη αναθεώρηση του κανονισμού για τις εκπομπές CO₂ θα πρέπει να ακολουθήσει μια τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση και να λάβει υπόψη τις εξελίξεις της αγοράς και της τεχνολογίας. Χρειαζόμαστε επίσης μια κοινή προσέγγιση για την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, καλύπτοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού, τις ανάγκες υποδομών και τις δυνατότητες των καυσίμων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα».

Διαβάστε ακόμη