Την παραγωγή καυσίμων μεγάλης κλίμακας με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σκέφτεται ο κολοσσός της γερμανικής αμυντικής βιομηχανίας, Rheinmetall. Kαι αυτό γιατί η εισηγμένη στο DAX εταιρεία δεν ενδιαφέρεται για τους κλιματικούς στόχους, αλλά για την αποτροπή της πολεμικής απειλής της Ρωσίας.
Σύμφωνα με την Handelsblatt, το μαχητικό αεροσκάφος Eurofighter εκπέμπει έντεκα τόνους CO₂ σε μία ώρα πτήσης – προκαλώντας περισσότερες εκπομπές σε 60 λεπτά από όσες παράγει ο μέσος Γερμανός σε ένα ολόκληρο έτος.
Αυτό μπορεί να αλλάξει στο μέλλον, καθώς η αμυντική εταιρεία Rheinmetall εξετάζει το ενδεχόμενο παραγωγής ηλεκτρονικών καυσίμων σε μεγάλη κλίμακα. Πρόκειται για φιλικότερα προς το κλίμα καύσιμα που παράγονται με βάση τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Στη σύνοδο κορυφής υδρογόνου της Handelsblatt στο Saarbrücken, η Shena Britzen, επικεφαλής του προγράμματος υδρογόνου της Rheinmetall, δήλωσε: «Επιλέγουμε συνειδητά τον δρόμο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας».
Η προστασία του κλίματος θα ήταν μόνο μια ευπρόσδεκτη παρενέργεια, καθώς την πραγματικότητα πρόκειται για την ενεργειακή ασφάλεια. Η Britzen εξήγησε: «Δεν το κάνουμε αυτό επειδή εστιάζουμε στα πράσινα καύσιμα, αλλά επειδή η ενέργεια μπορεί να διατεθεί». Ο λόγος είναι πως το πράσινο καύσιμο μπορεί να παραχθεί περιφερειακά ανεξάρτητα από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και την αγορά πετρελαίου και μπορεί να προμηθεύσει στρατεύματα κατά την ανάπτυξη.
Ο διευθυντής της Rheinmetall υπογράμμισε ότι, σύμφωνα με μελέτες του ΝΑΤΟ, η Ρωσία θα είναι έτοιμη να διεξάγει έναν μεγάλο πόλεμο στην Ευρώπη μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια: «Επομένως, έχουμε το πολύ πέντε χρόνια για να εξασφαλίσουμε με ασφάλεια την προμήθεια καυσίμων». Επίσης, δήλωσε πως «στην Ευρώπη σήμερα, δεν έχουμε καμία λύση για το πώς μπορούμε να προμηθεύσουμε τις ένοπλες δυνάμεις με καύσιμα σε περίπτωση μεγάλου πολέμου ή κρίσης».
Η ενεργειακή ασφάλεια ως στοιχείο αποτροπής
Σύμφωνα με την Britzen, σε μια τέτοια περίπτωση θα χρειάζονταν 20,5 εκατομμύρια τόνοι καυσίμων – ετησίως. Σύμφωνα με την ίδια, η Rheinmetall θα μπορούσε να παράγει αυτούς τους τόνους με τη βοήθεια εκατοντάδων μονάδων παραγωγής καυσίμων, οι οποίες θα διανέμονταν στο μέλλον σε όλη την Ευρώπη.
Η Britzen εξήγησε πως «τα εργοστάσιά μας μετατρέπουν τον άνεμο και τον ήλιο σε drop-in καύσιμο που μπορεί να ανεφοδιαστεί αμέσως στα συστήματα με τη μορφή παραφίνης, ντίζελ ή ναυτικού ντίζελ».
Πρόκειται για καύσιμο που μοιάζει τόσο πολύ με τα συμβατικά καύσιμα ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συμβατικούς κινητήρες. Κάθε ένα από αυτά τα εργοστάσια θα μπορούσε να παράγει 5000 έως 7000 τόνους αυτών των drop-in καυσίμων από τον άνεμο και τον ήλιο.
Για να γίνει αυτό, το νερό διαχωρίζεται σε οξυγόνο και υδρογόνο χρησιμοποιώντας τη διαδικασία ηλεκτρόλυσης με βάση τον ηλεκτρισμό. Αυτό μπορεί να υποστεί περαιτέρω επεξεργασία σε συνθετικό καύσιμο ή παραφίνη (e-fuels/SAF). Εάν χρησιμοποιείται πράσινη ηλεκτρική ενέργεια για την ηλεκτρόλυση, το τελικό προϊόν είναι επίσης πράσινο.
Η Britzen δήλωσε πως «εάν είμαστε ενεργειακά ασφαλείς, αυτό αποτελεί στοιχείο αποτροπής». Είναι πολύ πιο ευνοϊκό να γίνουμε ενεργειακά ασφαλείς σήμερα από το να ξεκινήσουμε αύριο τον επόμενο πόλεμο. Η Ευρώπη δεν πρέπει να γίνει ευάλωτη μέσω της ενεργειακής οδού.
Ο στρατός ως κύριος παράγοντας εκπομπών CO2
Μια θετική παρενέργεια θα ήταν η μαζική μείωση των εκπομπών CO₂ από τον στρατό. Άρματα μάχης, μαχητικά αεροσκάφη, ελικόπτερα, φορτηγά – ο στόλος οχημάτων της Bundeswehr πρόκειται να επεκταθεί μαζικά τα επόμενα χρόνια.
Αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αύξηση των εκπομπών. Σύμφωνα με τη μελέτη «Climate Crossfire» διαφόρων διεθνών οργανισμών, οι γερμανικές ένοπλες δυνάμεις θα έχουν εκπέμψει 9,5 εκατομμύρια τόνους αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2023.
Αυτό είναι σήμερα μόνο λίγο κάτω από το 1,5% των συνολικών εκπομπών της Γερμανίας. Ωστόσο, όπως και ολόκληρη η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, η Bundeswehr έχει θέσει ως στόχο να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2045.
Για να το επιτύχει αυτό, θα χρειαστεί ηλεκτρονικά καύσιμα. Αυτό συμβαίνει επειδή οι μπαταρίες δεν αποτελούν επιλογή για βαρέα οχήματα όπως τα τανκς, λέει ο ειδικός σε θέματα ενέργειας Michael Sterner από το TU Regensburg. «Η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ή του υδρογόνου είναι απλώς πολύ χαμηλή και ο κίνδυνος για την ασφάλεια είναι πολύ μεγάλος. Η κλιματικά ουδέτερη άμυνα είναι δυνατή μόνο με τα ηλεκτρονικά καύσιμα», εξηγεί ο διπλωματούχος μηχανικός και ειδικός σε θέματα υδρογόνου.
Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν επίσης να επωφεληθούν
Ένα πρόβλημα: το βιώσιμο καύσιμο δεν είναι πολύ ενεργειακά αποδοτικό λόγω των πολλαπλών διαδικασιών μετατροπής, είναι ακριβό και είναι πιθανό να είναι διαθέσιμο μόνο σε πολύ περιορισμένες ποσότητες τις επόμενες δεκαετίες, σύμφωνα με τη δεξαμενή σκέψης Agora Verkehrswende.
Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν μια μεγάλη εταιρεία όπως η Rheinmetall εμπλακεί στην παραγωγή. Και αυτό διότι το κράτος θα μπορούσε να λειτουργήσει ως πελάτης. Η Britzen δήλωσε: «Το κράτος μπορεί να διευκολύνει εντελώς διαφορετικές επενδύσεις από ό,τι για παράδειγμα οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα».
Οι 20,5 εκατομμύρια τόνοι που προβλέπει η Rheinmetall θα είναι πολλαπλάσιοι των στρατιωτικών αναγκών σε καιρό ειρήνης. Ωστόσο, θα άξιζε σε κάθε περίπτωση να διατηρηθούν σε λειτουργία οι εγκαταστάσεις παραγωγής. Μετά την κατασκευή, το συνεχές κόστος παραγωγής θα ήταν χαμηλό: η Britzen μίλησε για κόστος παραγωγής που θα μπορούσε να κυμαίνεται στο μέλλον μεταξύ δύο και 2,50 ευρώ ανά χιλιόγραμμο. Το κράτος θα μπορούσε στη συνέχεια να πωλεί τα κλιματικά ουδέτερα ηλεκτρονικά καύσιμα σε αεροπορικές εταιρείες, για παράδειγμα.
Το όλο εγχείρημα είναι ακόμη μόνο ένα όραμα. Ωστόσο, η Britzen λέει ότι ήδη διεξάγονται συνομιλίες με διευθυντές άμυνας σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ελβετία, η Αυστρία, η Ιταλία και η Ισπανία. Οι αρχικές συνομιλίες πραγματοποιήθηκαν επίσης με το γερμανικό ομοσπονδιακό υπουργείο Άμυνας πέρυσι. Αυτές πρόκειται να συνεχιστούν όταν η νέα γερμανική κυβέρνηση είναι έτοιμη.
Διαβάστε ακόμη
