Η οδική ασφάλεια της Κρήτης και ο τομέας των μεταφορών ήταν ένα ζήτημα που συζητήθηκε σε βάθος στο πλαίσιο του συνεδρίου «Επενδύοντας στην Αλλαγή: Πώς μεταμορφώνεται η Κρήτη», που διοργανώνει ο Economist σε συνεργασία με το Powergame.gr, στα Χανιά. Μιλώντας σε σχετικό πάνελ ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, η Ελλάδα το 2025 είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ, ενώ δεσμεύτηκε το 2026 να υπάρξει περαιτέρω μείωση των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα.
Πιο αναλυτικά, ο κ. Κυρανάκης δήλωσε πως «η οδική ασφάλεια έχει αποτελέσει εδώ και δεκαετίες ένα σημαντικό ζήτημα που ακόμα απασχολεί την Ελλάδα. Το 2025 η κυβέρνηση αποφάσισε να κάνει εις βάθος ανάλυση των δεδομένων, να βρει ποιοι είναι οι λόγοι που έχουμε τέτοια άσχημα νούμερα, ποια περίοδο του έτους, ποιες ώρες δημιουργούνται. Καταλήξαμε σε έναν νέο ΚΟΚ, ψηφίστηκε πέρσι και έχει φέρει αποτελέσματα. Η Ελλάδα το 2025 είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ. Ξεκινήσαμε από πολύ ψηλά, όμως αν δούμε όλα τα κράτη μέλη, κάθε χρόνο κάποιες χώρες πάνε καλά, κάποιες όχι».
Κρίσιμα μέτρα για την πρόοδο που υπήρξε ήταν η ψήφιση του νέου ΚΟΚ, η αποφασιστικότητα στην εφαρμογή του μέσω της αστυνόμευσης και η χρήση καμερών τεχνητής νοημοσύνης, πρόσθεσε.
Όσον αφορά την Κρήτη, ο κ. Κυρανάκης είπε: «σε μέρη όπως η Κρήτη υπήρχε πολύ μεγάλο πρόβλημα με τη συμπεριφορά στους δρόμους. Πέρσι η Κρήτη είχε 37% μείωση στις απώλειες ζωής λόγω τροχαίων, από τις μεγαλύτερες μειώσεις στην Ευρώπη. Γιατί αποφασίσαμε να λάβουμε μέτρα και να τα εφαρμόσουμε ταυτόχρονα. Ευχαριστούμε τους οδηγούς, ειδικά τους νέους που λειτούργησαν διαφορετικά φέτος. Υπήρξε σημαντική μείωση στην κατανάλωση αλκοόλ».
Τέλος, ο Αναπληρωτής Υπουργός, υπογράμμισε:
«Για πρώτη φορά έχουμε έναν ψηφιακό χάρτη με τα σημεία όπου έχουμε τροχαία με απώλεια ζωής. Ξέρουμε πλέον πού πρέπει να μπει κάμερα και να ληφθούν μέτρα. Στην Αθήνα έχουμε τα ΜΜΜ να λειτουργούν 24 ώρες το ΣΚ, ώστε οι νέοι να μπορούν να βγουν να διασκεδάσουν και να γυρίσουν με ασφάλεια. Αφού αναλύσαμε τα δεδομένα, ξέραμε τι έπρεπε να κάνουμε και πήραμε μέτρα. Το 2026 θα έχουμε περαιτέρω μείωση θυμάτων από τροχαία. Θεσμικά αποφασίσαμε να ψηφίσουμε πιο αυστηρό ΚΟΚ, αυστηρή αστυνόμευση για περισσότερα αλκοτέστ και ελέγχους για χρήση κράνους. Δώσαμε στους δημάρχους κίνητρα για την εγκατάσταση καμερών τεχνητής νοημοσύνης. Γίνεται μεγάλη προσπάθεια από το Υπουργείο για επενδύσεις σε νέους αυτοκινητοδρόμους. Μπήκαμε σε ουσιαστικό διάλογο με ενώσεις ανθρώπων που έχουν χάσει οικείους λόγω τροχαίων».
«Έχουμε σειρά μέτρων και είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοσή τους και θέλουμε να τα βελτιώσουμε περαιτέρω. Είμαι σίγουρος ότι φέτος, το 2026, θα έχουμε ακόμα μεγαλύτερη μείωση στα θύματα από τροχαία», σχολίασε.
Σνάιντερ: Η εικόνα από τα ΜΜΜ πρέπει να βελτιωθεί
Στη συνέχεια, τον λόγο πήρε ο Γιόζεφ Σνάιντερ, Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Επιβατών. Ο κ. Σνάιντερ ξεκίνησε λέγοντας: «Το ερώτημα παραμένει πώς μπορούμε να έχουμε περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιούν ΜΜΜ και έτσι να μειώσουμε τα τροχαία. Πρέπει να προσφέρουμε στους επιβάτες κάτι ανταγωνιστικό αντί για τη χρήση αυτοκινήτου. Η πληροφόρηση με τα διαθέσιμα δρομολόγια είναι κομβικής σημασίας, όμως αυτή η πληροφορία αφορά κυρίως τους νεότερους· είναι χρήσιμη όταν αφορά όλους. Όταν υπάρχει ένα δρομολόγιο την ώρα, δεν πρόκειται ο οδηγός να πάρει το λεωφορείο, θα πάρει το αυτοκίνητό του. Επίσης υπάρχει το κόστος αγοράς εισιτηρίου, η ανάγκη για σήμανση στα δημόσια κτίρια, ενημέρωση στις στάσεις κ.λπ.»
Παράλληλα, πρόσθεσε: «Στην Κρήτη οι τουρίστες φτάνουν με αεροπλάνο κυρίως και είναι θετικοί στη χρήση ΜΜΜ. Για τα Χανιά, το Google δεν δείχνει καμία σύνδεση μεταξύ αεροδρομίου και κέντρου πόλης. Δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες στο site του Δήμου Χανίων. Ρώτησα στο ξενοδοχείο, δεν υπήρχε χάρτης με δρομολόγια. Όταν ρώτησα για εισιτήρια, μου έδειξαν ένα περίπτερο. Συνοψίζοντας, η Κρήτη είναι καταπληκτικό μέρος. Τα τροχαία διαβρώνουν την καλή εικόνα που υπάρχει, οπότε η εικόνα από τα ΜΜΜ πρέπει να βελτιωθεί ώστε να τα επιλέγουν περισσότεροι αντί για τα αυτοκίνητά τους».
Αβενόζο: Τα νούμερα το 2025 ήταν πολύ καλά για την Ελλάδα
Από την πλευρά του, ο Αντόνιο Αβενόζο, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας, ανέφερε: «Παρακολουθούμε την οδική ασφάλεια στην Ευρώπη και πάντα είναι λυπηρό να βλέπεις τα γραφήματα με τους θανάτους από τροχαία στην Ελλάδα. Τα νούμερα το 2025 ήταν πολύ καλά και υπήρχε μεγάλη διαφορά με την ΕΕ. Πρέπει να ανέβετε κι άλλο».
Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά: Αναγκαία η σύμπραξη ιδιωτικού – δημόσιου τομέα
Το πάνελ συμπλήρωσε η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς». Η κυρία Δανέλλη-Μυλωνά δήλωσε πως «μέτρα χαμηλού κόστους που μπορούν να έχουν αποτελέσματα και παρεμβάσεις όπως αυτές που θα γίνουν στο δίκτυο της Κρήτης μπορούν να έχουν πολύ καλά αποτελέσματα». Μιλώντας για τη δράση του Ινστιτούτου, ανέφερε: «Μετά από αίτημα συλλόγων γονέων θυμάτων τροχαίων κάναμε παρεμβάσεις με σήμανση, μεγάλες πινακίδες, στον Κίσσαμο και στο Κολυμπάρι. Παρουσιάσαμε στον τότε περιφερειάρχη μια μελέτη όπου είχαν εντοπιστεί 347 επικίνδυνα σημεία, για να αναληφθεί δράση. Έγιναν κάποια πράγματα, όχι όσα θα έπρεπε.
Κάναμε δράσεις ενημέρωσης, εβδομάδες οδικής ασφάλειας, προσπαθούσαμε να φέρουμε κοντά φορείς και δυνάμεις για την πρόληψη. Δεν σταματάμε εδώ, ειδικά για την εκπαίδευση και την ενημέρωση. Ήδη από την επόμενη εβδομάδα ξεκινούμε στον νομό Λασιθίου δράσεις για τα παιδιά και ανοιχτές δράσεις για τους πολίτες με προγράμματα μικροκινητικότητας, ασφαλούς χρήσης ποδηλάτου και πατινιού και τη δημιουργία μιας νέας γενιάς πιο ενημερωμένων οδηγών. Αποτελεί συνεργασία του Ινστιτούτου με τη ΔΕΗ, ώστε να προχωρήσουμε στα θέματα πρόληψης και ενημέρωσης. Η συνεργασία είναι πολύ σημαντική· αν δουλέψει μαζί ο ιδιωτικός και ο δημόσιος τομέας, μπορούμε να πετύχουμε πολλά».
Η ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
Τη συνολική στρατηγική της κυβέρνησης για την οδική ασφάλεια, καθώς και τα πρώτα μετρήσιμα αποτελέσματα που ήδη καταγράφονται σε εθνικό επίπεδο, παρουσίασε ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης στο συνέδριο του Powergame.gr και του Economist στα Χανιά.
Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η Ελλάδα κατέγραψε το 2025 τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, επισημαίνοντας ότι η βελτίωση αυτή προέκυψε μέσα από μια νέα προσέγγιση που βασίζεται στην ανάλυση δεδομένων, στη συστηματική εφαρμογή των κανόνων και στη συνεργασία κράτους, αυτοδιοίκησης και κοινωνίας.
«Αναλύσαμε σε βάθος τα δεδομένα για να δούμε πού, πότε και γιατί χάνονται ανθρώπινες ζωές στους δρόμους. Πάνω σε αυτά τα στοιχεία σχεδιάσαμε μια νέα στρατηγική που ήδη αποδίδει αποτελέσματα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παρουσιάζοντας το πλαίσιο παρεμβάσεων που εφαρμόζεται, ο Αναπληρωτής Υπουργός ανέδειξε πέντε βασικούς άξονες:
- τον νέο και αυστηρότερο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας,
- την ενίσχυση των ελέγχων για αλκοόλ και χρήση κράνους,
- την αξιοποίηση καμερών τεχνητής νοημοσύνης για την καταγραφή και βεβαίωση παραβάσεων,
- τις μεγάλες επενδύσεις σε νέες οδικές υποδομές και αυτοκινητοδρόμους,
- τη θεσμική συνεργασία με συλλόγους θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων και φορείς της κοινωνίας των πολιτών.
Τον Ιούλιο ολοκληρώνονται τα έργα οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην Κρήτη, η οποία κατέγραψε μείωση 37% στους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα μέσα σε έναν χρόνο – τη μεγαλύτερη μείωση από οποιαδήποτε Περιφέρεια της Ελλάδας, αποδίδοντας το αποτέλεσμα στη συνδυασμένη εφαρμογή μέτρων πρόληψης, ελέγχων, τοπικών παρεμβάσεων και συνεργασίας με την αυτοδιοίκηση και τους τοπικούς φορείς.
Παράλληλα, στάθηκε στη δημιουργία ψηφιακού χάρτη επικινδυνότητας, με ακριβή καταγραφή των σημείων όπου συμβαίνουν θανατηφόρα τροχαία, δίνοντας πλέον τη δυνατότητα σε Δήμους και αρμόδιες υπηρεσίες να παρεμβαίνουν στοχευμένα εκεί όπου υπάρχει πραγματικός κίνδυνος.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός τόνισε την πρωτοβουλία αποστολής SMS προς τους οδηγούς κατά την έξοδο της 28ης Οκτωβρίου, υπενθυμίζοντας βασικούς κανόνες οδικής ασφάλειας. Ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι η ενέργεια αυτή συνδέθηκε με σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, ενώ στάθηκε και στις αντιστάσεις που συχνά συναντούν ακόμη και τα πιο απλά μέτρα πρόληψης. «Φτάσαμε στο σημείο να δεχθούμε ακόμη και αγωγές επειδή στείλαμε ένα μήνυμα που ζητούσε από τους πολίτες να είναι προσεκτικοί στον δρόμο. Όμως, όταν ο στόχος είναι να σωθούν ανθρώπινες ζωές, οφείλουμε να προχωράμε μπροστά».
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε επίσης στη συμβολή των νέων υποδομών στην προστασία της ανθρώπινης ζωής, σημειώνοντας ότι στον άξονα Πάτρα – Πύργος, όπου ολοκληρώθηκαν κρίσιμες παρεμβάσεις, καταγράφηκε δραματική μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Ξεχωριστή αναφορά έκανε και στη 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τα Σάββατα στην Αθήνα, επισημαίνοντας ότι προσφέρει στους νέους μια ασφαλή εναλλακτική μετακίνησης κατά τις νυχτερινές ώρες, περιορίζοντας την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Στη συνέχεια, αναφέρθηκε ειδικά και στους νέους σε ηλικία οδηγούς: «Ευχαριστούμε τους οδηγούς, ειδικά τους νέους που λειτούργησαν διαφορετικά φέτος. Υπήρξε σημαντική μείωση στην κατανάλωση αλκοόλ». Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Αναπληρωτής Υπουργός τόνισε ότι ο εθνικός στόχος παραμένει η μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50% έως το 2030.
«Για πολλά χρόνια η Ελλάδα αντιμετώπιζε τα τροχαία ως μια μόνιμη πραγματικότητα. Εμείς επιλέξαμε να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα με δεδομένα, κανόνες, τεχνολογία και έργα. Τα πρώτα αποτελέσματα δείχνουν ότι αυτή η στρατηγική λειτουργεί. Στόχος μας είναι να σώσουμε ακόμη περισσότερες ζωές τα επόμενα χρόνια», δήλωσε.
Διαβάστε ακόμη
