Η οδική ασφάλεια της Κρήτης και ο τομέας των μεταφορών ήταν ένα ζήτημα που συζητήθηκε σε βάθος στο πλαίσιο του συνεδρίου «Επενδύοντας στην Αλλαγή: Πώς μεταμορφώνεται η Κρήτη», που διοργανώνει ο Economist σε συνεργασία με το Powergame.gr, στα Χανιά. Μιλώντας σε σχετικό πάνελ ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, η Ελλάδα το 2025 είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ, ενώ δεσμεύτηκε το 2026 να υπάρξει περαιτέρω μείωση των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα.
Πιο αναλυτικά, ο κ. Κυρανάκης δήλωσε πως «η οδική ασφάλεια έχει αποτελέσει εδώ και δεκαετίες ένα σημαντικό ζήτημα που ακόμα απασχολεί την Ελλάδα. Το 2025 η κυβέρνηση αποφάσισε να κάνει εις βάθος ανάλυση των δεδομένων, να βρει ποιοι είναι οι λόγοι που έχουμε τέτοια άσχημα νούμερα, ποια περίοδο του έτους, ποιες ώρες δημιουργούνται. Καταλήξαμε σε έναν νέο ΚΟΚ, ψηφίστηκε πέρσι και έχει φέρει αποτελέσματα. Η Ελλάδα το 2025 είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ. Ξεκινήσαμε από πολύ ψηλά, όμως αν δούμε όλα τα κράτη μέλη, κάθε χρόνο κάποιες χώρες πάνε καλά, κάποιες όχι».
Κρίσιμα μέτρα για την πρόοδο που υπήρξε ήταν η ψήφιση του νέου ΚΟΚ, η αποφασιστικότητα στην εφαρμογή του μέσω της αστυνόμευσης και η χρήση καμερών τεχνητής νοημοσύνης, πρόσθεσε.
Όσον αφορά την Κρήτη, ο κ. Κυρανάκης είπε: «σε μέρη όπως η Κρήτη υπήρχε πολύ μεγάλο πρόβλημα με τη συμπεριφορά στους δρόμους. Πέρσι η Κρήτη είχε 37% μείωση στις απώλειες ζωής λόγω τροχαίων, από τις μεγαλύτερες μειώσεις στην Ευρώπη. Γιατί αποφασίσαμε να λάβουμε μέτρα και να τα εφαρμόσουμε ταυτόχρονα. Ευχαριστούμε τους οδηγούς, ειδικά τους νέους που λειτούργησαν διαφορετικά φέτος. Υπήρξε σημαντική μείωση στην κατανάλωση αλκοόλ».
Τέλος, ο Αναπληρωτής Υπουργός, υπογράμμισε:
«Για πρώτη φορά έχουμε έναν ψηφιακό χάρτη με τα σημεία όπου έχουμε τροχαία με απώλεια ζωής. Ξέρουμε πλέον πού πρέπει να μπει κάμερα και να ληφθούν μέτρα. Στην Αθήνα έχουμε τα ΜΜΜ να λειτουργούν 24 ώρες το ΣΚ, ώστε οι νέοι να μπορούν να βγουν να διασκεδάσουν και να γυρίσουν με ασφάλεια. Αφού αναλύσαμε τα δεδομένα, ξέραμε τι έπρεπε να κάνουμε και πήραμε μέτρα. Το 2026 θα έχουμε περαιτέρω μείωση θυμάτων από τροχαία. Θεσμικά αποφασίσαμε να ψηφίσουμε πιο αυστηρό ΚΟΚ, αυστηρή αστυνόμευση για περισσότερα αλκοτέστ και ελέγχους για χρήση κράνους. Δώσαμε στους δημάρχους κίνητρα για την εγκατάσταση καμερών τεχνητής νοημοσύνης. Γίνεται μεγάλη προσπάθεια από το Υπουργείο για επενδύσεις σε νέους αυτοκινητοδρόμους. Μπήκαμε σε ουσιαστικό διάλογο με ενώσεις ανθρώπων που έχουν χάσει οικείους λόγω τροχαίων».
«Έχουμε σειρά μέτρων και είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοσή τους και θέλουμε να τα βελτιώσουμε περαιτέρω. Είμαι σίγουρος ότι φέτος, το 2026, θα έχουμε ακόμα μεγαλύτερη μείωση στα θύματα από τροχαία», σχολίασε.
Σνάιντερ: Η εικόνα από τα ΜΜΜ πρέπει να βελτιωθεί
Στη συνέχεια, τον λόγο πήρε ο Γιόζεφ Σνάιντερ, Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Επιβατών. Ο κ. Σνάιντερ ξεκίνησε λέγοντας: «Το ερώτημα παραμένει πώς μπορούμε να έχουμε περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιούν ΜΜΜ και έτσι να μειώσουμε τα τροχαία. Πρέπει να προσφέρουμε στους επιβάτες κάτι ανταγωνιστικό αντί για τη χρήση αυτοκινήτου. Η πληροφόρηση με τα διαθέσιμα δρομολόγια είναι κομβικής σημασίας, όμως αυτή η πληροφορία αφορά κυρίως τους νεότερους· είναι χρήσιμη όταν αφορά όλους. Όταν υπάρχει ένα δρομολόγιο την ώρα, δεν πρόκειται ο οδηγός να πάρει το λεωφορείο, θα πάρει το αυτοκίνητό του. Επίσης υπάρχει το κόστος αγοράς εισιτηρίου, η ανάγκη για σήμανση στα δημόσια κτίρια, ενημέρωση στις στάσεις κ.λπ.»
Παράλληλα, πρόσθεσε: «Στην Κρήτη οι τουρίστες φτάνουν με αεροπλάνο κυρίως και είναι θετικοί στη χρήση ΜΜΜ. Για τα Χανιά, το Google δεν δείχνει καμία σύνδεση μεταξύ αεροδρομίου και κέντρου πόλης. Δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες στο site του Δήμου Χανίων. Ρώτησα στο ξενοδοχείο, δεν υπήρχε χάρτης με δρομολόγια. Όταν ρώτησα για εισιτήρια, μου έδειξαν ένα περίπτερο. Συνοψίζοντας, η Κρήτη είναι καταπληκτικό μέρος. Τα τροχαία διαβρώνουν την καλή εικόνα που υπάρχει, οπότε η εικόνα από τα ΜΜΜ πρέπει να βελτιωθεί ώστε να τα επιλέγουν περισσότεροι αντί για τα αυτοκίνητά τους».
Αβενόζο: Τα νούμερα το 2025 ήταν πολύ καλά για την Ελλάδα
Από την πλευρά του, ο Αντόνιο Αβενόζο, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας, ανέφερε: «Παρακολουθούμε την οδική ασφάλεια στην Ευρώπη και πάντα είναι λυπηρό να βλέπεις τα γραφήματα με τους θανάτους από τροχαία στην Ελλάδα. Τα νούμερα το 2025 ήταν πολύ καλά και υπήρχε μεγάλη διαφορά με την ΕΕ. Πρέπει να ανέβετε κι άλλο».
Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά: Αναγκαία η σύμπραξη ιδιωτικού – δημόσιου τομέα
Το πάνελ συμπλήρωσε η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς». Η κυρία Δανέλλη-Μυλωνά δήλωσε πως «μέτρα χαμηλού κόστους που μπορούν να έχουν αποτελέσματα και παρεμβάσεις όπως αυτές που θα γίνουν στο δίκτυο της Κρήτης μπορούν να έχουν πολύ καλά αποτελέσματα». Μιλώντας για τη δράση του Ινστιτούτου, ανέφερε: «Μετά από αίτημα συλλόγων γονέων θυμάτων τροχαίων κάναμε παρεμβάσεις με σήμανση, μεγάλες πινακίδες, στον Κίσσαμο και στο Κολυμπάρι. Παρουσιάσαμε στον τότε περιφερειάρχη μια μελέτη όπου είχαν εντοπιστεί 347 επικίνδυνα σημεία, για να αναληφθεί δράση. Έγιναν κάποια πράγματα, όχι όσα θα έπρεπε.
Κάναμε δράσεις ενημέρωσης, εβδομάδες οδικής ασφάλειας, προσπαθούσαμε να φέρουμε κοντά φορείς και δυνάμεις για την πρόληψη. Δεν σταματάμε εδώ, ειδικά για την εκπαίδευση και την ενημέρωση. Ήδη από την επόμενη εβδομάδα ξεκινούμε στον νομό Λασιθίου δράσεις για τα παιδιά και ανοιχτές δράσεις για τους πολίτες με προγράμματα μικροκινητικότητας, ασφαλούς χρήσης ποδηλάτου και πατινιού και τη δημιουργία μιας νέας γενιάς πιο ενημερωμένων οδηγών. Αποτελεί συνεργασία του Ινστιτούτου με τη ΔΕΗ, ώστε να προχωρήσουμε στα θέματα πρόληψης και ενημέρωσης. Η συνεργασία είναι πολύ σημαντική· αν δουλέψει μαζί ο ιδιωτικός και ο δημόσιος τομέας, μπορούμε να πετύχουμε πολλά».
Διαβάστε ακόμη
