Οι τιμές των καυσίμων σε ολόκληρη την Ευρώπη κινούνται σε υψηλά επίπεδα, επηρεασμένες από τον πόλεμο στο Ιράν και τις διαταραχές στην τροφοδοσία από τις χώρες του Κόλπου, με τη φορολογία να αντιστοιχεί σε πάνω από το μισό της τελικής τιμής σε αρκετές χώρες. Μάλιστα, η Ελλάδα κατατάσσεται στην τέταρτη θέση όσον αφορά τους φόρους στη βενζίνη, αλλά στην 20ή θέση όσον αφορά το ντίζελ, σύμφωνα με το euronews.

Το αργό πετρέλαιο μπρεντ έφτασε για λίγο τα 119 δολάρια το βαρέλι δύο φορές από τα πρώτα κοινά χτυπήματα ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Οι επιπτώσεις των κυμαινόμενων τιμών του πετρελαίου γίνονται πλέον αισθητές από τα νοικοκυριά σε ολόκληρη την ήπειρο, όπου οι φόροι αποτελούν σημαντικό μέρος του κόστους στην αντλία.

Πόσο μεγάλο μέρος της τιμής του πετρελαίου είναι φόροι;

Πού πληρώνουν λοιπόν οι καταναλωτές τους περισσότερους φόρους στα καύσιμα στην Ευρώπη; Πόσο μέρος της τιμής της βενζίνης και του ντίζελ πηγαίνει σε φόρους; Και ποιες χώρες είναι οι πιο ακριβές και οι πιο φθηνές για καύσιμα σε όλη την Ευρώπη;

Ο πρώτος και πιο σχετικός δείκτης είναι το μερίδιο των συνολικών φόρων, συμπεριλαμβανομένων του ειδικού φόρου κατανάλωσης και του ΦΠΑ, στις τιμές των καυσίμων.

Οι φόροι, συμπεριλαμβανομένου του ειδικού φόρου κατανάλωσης και του ΦΠΑ, αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το μισό των τιμών της βενζίνης (Euro-super 95) σε ολόκληρη την ΕΕ, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Euronews Business, που βασίζονται σε στοιχεία που παρέχονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στις 16 Μαρτίου 2026.

Εντός της ΕΕ, το μερίδιο κυμαίνεται από 43,9% στη Βουλγαρία έως 57,8% στη Σλοβενία, με 20 κράτη μέλη των οποίων οι συνολικοί φόροι αντιπροσωπεύουν πάνω από το 50% της τιμής της βενζίνης.

Ο μέσος όρος της ΕΕ ανέρχεται στο 52,1%.

Μεταξύ των “τεσσάρων μεγάλων” οικονομιών της ΕΕ, η Ιταλία έχει το υψηλότερο μερίδιο φόρων με 55%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (54,5%), τη Γαλλία (53%) και την Ισπανία (45%).

Για το ντίζελ, η συνολική φορολογική επιβάρυνση είναι χαμηλότερη, με μέσο όρο 44,6% στην ΕΕ. Μόνο τέσσερις χώρες έχουν φόρους που υπερβαίνουν το 50%: Μάλτα (54,3%), Ιταλία (51,1%), Ιρλανδία (50,6%) και Σλοβενία (50,1%).

Το φορολογικό μερίδιο είναι κάτω από 40% στην Εσθονία (37,6%), την Ισπανία (38%), τη Σουηδία (38,5%) και τη Βουλγαρία (39,7%).

Μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ, η Ιταλία εξακολουθεί να έχει το υψηλότερο μερίδιο φόρου στο ντίζελ με 51,1%. Η Γαλλία (46,8%), και η Γερμανία (45,4%) βρίσκονται κοντά στο μέσο όρο της ΕΕ, ενώ η Ισπανία (38%) έχει ένα από τα χαμηλότερα μερίδια στην Ευρώπη.

Η φορολογική κατάταξη ποικίλλει μεταξύ βενζίνης και ντίζελ.

Η Ελλάδα κατατάσσεται στην τέταρτη θέση όσον αφορά τους φόρους στη βενζίνη, αλλά στην 20ή θέση όσον αφορά το ντίζελ.

Η Φινλανδία και η Ολλανδία βρίσκονται περίπου δέκα θέσεις υψηλότερα για τη βενζίνη από ό,τι για το ντίζελ, ενώ η Λιθουανία κατατάσσεται 18η για τη βενζίνη αλλά όγδοη για το ντίζελ.

Φορολογικοί συντελεστές σε σύγκριση με τους καταβαλλόμενους φόρους

Ο συνολικός φόρος που καταβλήθηκε σε ευρώ μπορεί να διαφέρει από το ποσοστιαίο μερίδιο, επειδή οι τιμές των καυσίμων πριν από τη φορολόγηση διαφέρουν σημαντικά. Για παράδειγμα, η Σλοβενία έχει τον υψηλότερο φορολογικό συντελεστή στη βενζίνη (57,8%), αλλά οι καταναλωτές πληρώνουν 0,83 ευρώ ανά λίτρο, κατατάσσοντας την μόνο στην 17η θέση στην ΕΕ σε απόλυτους όρους.

Οι φόροι ανά λίτρο κυμαίνονται από 0,58 ευρώ στη Βουλγαρία έως 1,24 ευρώ στην Ολλανδία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat στις 16 Μαρτίου, ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν 0,96 € και τα ποσά ξεπερνούσαν το 1 € στη Δανία, τη Γερμανία, τη Φινλανδία, την Ελλάδα, την Ιρλανδία και τη Γαλλία.

Χρησιμοποιώντας τα ίδια στοιχεία της Eurostat για τον υπολογισμό, οι φόροι που καταβάλλονται ανά λίτρο κυμαίνονταν από 0,58 ευρώ στη Βουλγαρία έως 1,24 ευρώ στις Κάτω Χώρες.

Ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν 0,96 ευρώ. Το ποσό αυτό ήταν πάνω από 1 ευρώ στη Δανία, τη Γερμανία, τη Φινλανδία, την Ελλάδα, την Ιρλανδία και τη Γαλλία.

Εξετάζοντας τις τιμές της βενζίνης με τους φόρους, η τιμή της Euro-super 95 με τους φόρους στην ΕΕ ήταν 1,84 ευρώ ανά λίτρο.

Οι ακριβότερες χώρες για τη βενζίνη ήταν η Ολλανδία (2,26 €), η Δανία (2,18 €), η Γερμανία (2,09 €), η Φινλανδία (1,96 €) και η Ελλάδα (1,92 €).

Αντίθετα, οι χαμηλότερες τιμές για το Euro-super 95 ήταν στη Βουλγαρία (1,33 €), τη Μάλτα (1,34 €), την Κύπρο (1,42 €), τη Σλοβενία (1,44 €) και τη Σλοβακία (1,52 €). Στην Τουρκία, ήταν περίπου 1,22 ευρώ σύμφωνα με την Petrol Ofisi.

Για το ντίζελ, οι φόροι ήταν κατά μέσο όρο 0,87 ευρώ ανά λίτρο στην ΕΕ και ξεπέρασαν το 1 ευρώ μόνο στην Ιταλία (1,04 ευρώ) και τη Δανία (1,01 ευρώ)

Οι κάτοικοι της Βουλγαρίας (0,57 €), της Μάλτας (0,66 €) και της Κύπρου (0,66 €) πληρώνουν τους λιγότερους φόρους σε ονομαστικούς όρους.

Οι ακριβότερες τιμές ντίζελ είναι στην Ολλανδία (€2,26), τη Δανία (€2,21), τη Γερμανία (€2,15), τη Φινλανδία (€2,11) και την Ιταλία (€2,03).

Εν τω μεταξύ, τα χαμηλότερα επίπεδα τιμών ντίζελ παρατηρούνται στη Μάλτα (1,21 ευρώ), τη Βουλγαρία (1,44 ευρώ), τη Σλοβενία (1,48 ευρώ), τη Σλοβακία (1,53 ευρώ) και την Κύπρο (1,59 ευρώ).

Φορολογικές και περιβαλλοντικές πολιτικές

Σύμφωνα με το Tax Foundation, οι φόροι στα καύσιμα περιλαμβάνουν περιβαλλοντικές εισφορές σε πολλές χώρες της ΕΕ, οι οποίες εφαρμόζονται ανά λίτρο. Για παράδειγμα, τουλάχιστον οκτώ κράτη μέλη της ΕΕ περιλαμβάνουν έναν φόρο άνθρακα, ενέργειας ή άλλο περιβαλλοντικό φόρο στο συνολικό φόρο κατανάλωσης.

Η ΕΕ ορίζει έναν ελάχιστο ειδικό φόρο κατανάλωσης.

Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν να ορίσουν υψηλότερους εθνικούς φορολογικούς συντελεστές για να επιτύχουν τους δικούς τους δημοσιονομικούς, περιβαλλοντικούς και οικονομικούς στόχους. Το κόστος και τα περιθώρια κέρδους στη διύλιση και τη διανομή επηρεάζουν επίσης τις τιμές καταναλωτή, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

Διαβάστε ακόμη