Στο 1,729 ευρώ το λίτρο ήταν η μέση πανελλαδική λιανική τιμή πώλησης της απλής αμόλυβδης βενζίνης την Κυριακή 8 Φεβρουαρίου, ουσιαστικά αμετάβλητη από το Σάββατο και ελαφρώς αυξημένη σε σχέση με την αρχή του έτους. Η premium αμόλυβδη βρισκόταν στο 1,947 ευρώ το λίτρο, από 1,945 το Σάββατο, και το ντίζελ κίνησης κόστιζε 1,544 ευρώ το λίτρο. Το υγραέριο κίνησης βρισκόταν στο 1,024 ευρώ το λίτρο και το πετρέλαιο θέρμανσης στο 1,153 ευρώ το λίτρο, αυξημένο σε σχέση με τις αρχές του έτους.

Στην Αττική συγκεκριμένα, χθες Κυριακή η μέση λιανική τιμή της απλής βενζίνης βρισκόταν στο 1,712 ευρώ το λίτρο, η premium αμόλυβδη κόστιζε 1,934 ευρώ το λίτρο, το ντίζελ κίνησης κόστιζε 1,531 ευρώ το λίτρο και το υγραέριο κίνησης 1 ευρώ το λίτρο. Η μέση λιανική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης ήταν στο 1,140 ευρώ το λίτρο.

Υπενθυμίζεται πως την 1η Ιανουαρίου 2026, η τιμή της απλής αμόλυβδης πανελλαδικά βρισκόταν στο 1,717 ευρώ το λίτρο, της premium αμόλυβδης στο 1,939 ευρώ και του ντίζελ κίνησης στο 1,520 ευρώ. Το πετρέλαιο θέρμανσης κόστιζε 1,123 ευρώ και το υγραέριο 0,988 ευρώ το λίτρο.

Δείτε περισσότερα: Ελαφρώς αυξημένες οι τιμές της βενζίνης σε σχέση με τις αρχές Ιανουαρίου

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν τις τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης στην Ελλάδα

Οι λιανικές τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης στην Ελλάδα καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από τις διεθνείς εξελίξεις στον ενεργειακό τομέα. Κεντρικό ρόλο διαδραματίζουν οι διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου και των προϊόντων διύλισης, οι οποίες διαμορφώνονται με βάση τις παγκόσμιες συνθήκες προσφοράς και ζήτησης. Παράλληλα, επειδή το πετρέλαιο τιμολογείται σε δολάρια ΗΠΑ, η ισοτιμία ευρώ–δολαρίου επηρεάζει άμεσα το κόστος εισαγωγής. Όταν το ευρώ υποχωρεί, οι εισαγωγές γίνονται ακριβότερες, ακόμη και αν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου παραμένουν σταθερές. Επιπλέον, γεωπολιτικές εξελίξεις, διεθνείς κρίσεις, αποφάσεις του OPEC και δυσλειτουργίες στις εφοδιαστικές αλυσίδες μπορούν να προκαλέσουν έντονες διακυμάνσεις στις τιμές.

Δείτε περισσότερα: Πώς τα αγροτικά υπολείμματα γίνονται βιοκαύσιμα, το παράδειγμα της Καρδίτσας

Καθοριστική είναι και η συμβολή της φορολογίας στη διαμόρφωση της τελικής τιμής. Στη χώρα μας, τόσο η βενζίνη όσο και το πετρέλαιο θέρμανσης επιβαρύνονται σημαντικά από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ), οι οποίοι αποτελούν μεγάλο μέρος της τιμής που πληρώνει ο καταναλωτής στο πρατήριο. Συνεπώς, αλλαγές στη φορολογική πολιτική —όπως μειώσεις φόρων, επιδοτήσεις ή μέτρα κρατικής στήριξης— επηρεάζουν άμεσα το τελικό κόστος των καυσίμων.

Τέλος, στις τιμές περιλαμβάνονται και τα κόστη διύλισης, μεταφοράς και διάθεσης των καυσίμων, καθώς και τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων. Η γεωγραφική ιδιαιτερότητα της Ελλάδας, με τα πολλά νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές, αυξάνει τα μεταφορικά έξοδα, γεγονός που συχνά μεταφράζεται σε υψηλότερες τιμές σε συγκεκριμένες περιοχές. Συνολικά, οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα προκύπτουν από τον συνδυασμό διεθνών παραγόντων, φορολογικών επιλογών και εγχώριων λειτουργικών κοστών, γεγονός που τις καθιστά ιδιαίτερα ευαίσθητες σε οικονομικές, πολιτικές και γεωπολιτικές μεταβολές.

Διαβάστε ακόμη