Η απαγόρευση της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για την εισαγωγή καυσίμων που παράγονται από ρωσικό αργό πετρέλαιο έχει θέσει σε συναγερμό ορισμένους traders, καθώς οι περιορισμοί της ΕΕ τίθενται σε ισχύ – μια υπενθύμιση του ενδεχόμενου αντίκτυπου των κανονισμών που έχουν σχεδιαστεί για να πλήξουν τη Μόσχα.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβεβαίωσε το περασμένο καλοκαίρι ότι θα απαγορευτεί στις εταιρείες η εισαγωγή καυσίμων που παράγονται από ρωσικό πετρέλαιο, ένα μέτρο που τέθηκε σε ισχύ την Τετάρτη. Μια χούφτα μεσάζοντες δήλωσαν ότι υιοθετείται μια προσεκτική προσέγγιση έναντι οποιωνδήποτε προμηθειών που ενδέχεται να παραβιάζουν τους νέους κανόνες, αν και άλλοι δήλωσαν ότι οι εισαγωγές θα πρέπει να είναι εντάξει, αρκεί να υπάρχουν τα σωστά έγγραφα.

Ο τρόπος με τον οποίο οι traders ερμηνεύουν τους κανόνες έχει σημασία, καθώς περίπου το ένα πέμπτο των εισαγωγών πετρελαίου και καυσίμων για αεροσκάφη της ΕΕ προέρχεται από την Ινδία και την Τουρκία, οι οποίες και οι δύο έλαβαν σημαντικές ποσότητες ρωσικού πετρελαίου κατά το παρελθόν έτος. Οποιαδήποτε διακοπή αυτών των παραδόσεων θα μπορούσε να υπονομεύσει τις προμήθειες της Ευρώπης σε μια περίοδο γεωπολιτικών εντάσεων.

Η ευρωπαϊκή αγορά πετρελαίου ντίζελ δείχνει κάποια σημάδια πίεσης στην προσφορά, με τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αναφοράς να φτάνουν την Τετάρτη στο υψηλότερο επίπεδο από τις αρχές Δεκεμβρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία εύλογης αξίας που συγκέντρωσε το Bloomberg. Παράλληλα με τις νέες κυρώσεις της ΕΕ, οι traders αντιμετωπίζουν το πρόσφατο κρύο καιρό – το πετρέλαιο θέρμανσης, ένα καύσιμο τύπου ντίζελ, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για θέρμανση σε ορισμένες περιοχές της περιοχής – και τη μείωση των εξαγωγών από τη Ρωσία.

Οι νέοι κανόνες της ΕΕ έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέψουν την είσοδο των υδρογονανθράκων της Ρωσίας στην Ένωση μέσω των λεγόμενων «παράπλευρων» συναλλαγών. Από την έναρξη της εισβολής του Κρεμλίνου στην Ουκρανία στις αρχές του 2022, η Ινδία και η Τουρκία έχουν αυξήσει τις εισαγωγές πετρελαίου από τη Ρωσία, ενώ παράλληλα στέλνουν περισσότερα καύσιμα – κυρίως ντίζελ – στην ΕΕ.

Ενώ οι νέοι κανόνες απαγορεύουν τις εισαγωγές καυσίμων που παράγονται από ρωσικό αργό πετρέλαιο, υπάρχουν ορισμένες σημαντικές αποχρώσεις: ένα διυλιστήριο μπορεί να επεξεργάζεται ρωσικό πετρέλαιο και να στέλνει καύσιμα στην ΕΕ, αρκεί το προϊόν να προέρχεται από γραμμή παραγωγής «μη ρωσικού πετρελαίου», σύμφωνα με τις οδηγίες της ΕΕ.

Ένα σημείο εστίασης για τους traders ήταν τα φορτία από την Ινδία, και ιδίως η Reliance Industries Ltd., η οποία κατέχει το μεγαλύτερο διυλιστήριο πετρελαίου στον κόσμο και έχει παραγγείλει ρωσικό αργό πετρέλαιο που δεν υπόκειται σε κυρώσεις, με παράδοση τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο.

Η εταιρεία είχε δηλώσει τον Νοέμβριο ότι θα σταματούσε την επεξεργασία ρωσικού πετρελαίου σε μέρος του γιγαντιαίου συγκροτήματος Jamnagar που επικεντρώνεται στις εξαγωγές. Στις 5 Ιανουαρίου, σε δήλωση στο X, ανέφερε ότι το διυλιστήριο δεν είχε λάβει φορτία ρωσικού πετρελαίου τις προηγούμενες τρεις εβδομάδες.

Σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa Ltd που συγκέντρωσε το Bloomberg News, από την Πέμπτη, το δεξαμενόπλοιο Liwa-V που μεταφέρει καύσιμα για αεροσκάφη, το οποίο έχει ναυλωθεί από την εταιρεία, βρίσκεται στα ανοικτά των ακτών της Ιταλίας για περίπου δύο εβδομάδες. Ένα άλλο πλοίο, το Dimitri, είναι φορτωμένο με ντίζελ και έχει επίσης ναυλωθεί από την Reliance, σύμφωνα με τα στοιχεία της Vortexa. Σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg, το πλοίο έχει δηλώσει την άφιξή του στο Ρότερνταμ τον επόμενο μήνα.

Διαβάστε ακόμη