Δύο κρίσιμες εκκρεμότητες για την ηλεκτρική διασύνδεση Κορίνθου–Κω πέρασαν μέσα σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας στην επόμενη φάση, ανεβάζοντας ταχύτητα σε ένα από τα μεγαλύτερα έργα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας που σχεδιάζονται στη χώρα. Λίγες ημέρες μετά την έκδοση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΑΔΜΗΕ ενέκρινε στις 13 Αυγούστου το αποτέλεσμα του διαγωνισμού για το καλωδιακό σύστημα της διασύνδεσης, αναδεικνύοντας προσωρινό ανάδοχο τη Fulgor, θυγατρική της Hellenic Cables.

Το συνολικό συμβατικό τίμημα διαμορφώνεται σε 1,48 δισ. ευρώ, ποσό το οποίο η Cenergy Holdings στρογγυλοποιεί σε περίπου 1,5 δισ. ευρώ. Η ανάθεση αφορά τη μελέτη, την προμήθεια, την κατασκευή και την εγκατάσταση του καλωδιακού συστήματος συνεχούς ρεύματος υψηλής τάσης, μεταφορικής ικανότητας 1 GW, σε διάταξη 2×500 MW.

Η εξέλιξη είναι καθοριστική, δεν ισοδυναμεί όμως ακόμη με οριστική κατακύρωση και υπογραφή. Η Fulgor έχει αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος και η διαγωνιστική διαδικασία περνά πλέον στον προσυμβατικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Η ολοκλήρωση αυτού του σταδίου θα ανοίξει τον δρόμο για την κατακύρωση και τη συμβασιοποίηση του μεγαλύτερου επιμέρους πακέτου της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων, συνολικού προϋπολογισμού 2,957 δισ. ευρώ.

Ο Οκτώβριος για την υπογραφή, ο Σεπτέμβριος για τους μετατροπείς

Σύμφωνα με πληροφορίες του energygame.gr, το επόμενο μεγάλο ορόσημο τοποθετείται το φθινόπωρο. Ο προσυμβατικός έλεγχος αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Οκτώβριο, ώστε να ακολουθήσουν η οριστική κατακύρωση και η υπογραφή της σύμβασης. Το χρονοδιάγραμμα συμβαδίζει με τον σχεδιασμό που γνωστοποίησε η Cenergy Holdings, βάσει του οποίου οι εργασίες προβλέπεται να ξεκινήσουν μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Παράλληλα, εντός Σεπτεμβρίου αναμένεται να προχωρήσει στη δεύτερη φάση ο ξεχωριστός διαγωνισμός για τους δύο σταθμούς μετατροπής σε Κόρινθο και Κω. Σε αυτή τη φάση θα υποβληθούν οι τεχνικές και οικονομικές προσφορές για ένα ακόμη κρίσιμο πακέτο, προϋπολογισμού 809,1 εκατ. ευρώ.

Ο ένας σταθμός θα εγκατασταθεί στην περιοχή του Κόρφου Κορινθίας, κοντά στο νέο Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης Κορίνθου, και ο δεύτερος στο Μαστιχάρι της Κω, πλησίον του σημείου προσαιγιάλωσης των υποβρύχιων καλωδίων. Στο Μαστιχάρι προβλέπεται επίσης η κατασκευή νέου υποσταθμού GIS 150 kV. Οι σταθμοί θα χρησιμοποιούν τεχνολογία Μετατροπέα Πηγής Τάσης, αντίστοιχη με εκείνη της διασύνδεσης Κρήτης–Αττικής, μετατρέποντας το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές στην αφετηρία και αντιστρόφως στον προορισμό. Η διάρκεια κατασκευής του συγκεκριμένου πακέτου έχει οριστεί σε 48 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Η παράλληλη πρόοδος των δύο διαγωνισμών είναι κρίσιμη, καθώς το καλωδιακό σύστημα και οι σταθμοί μετατροπής αποτελούν λειτουργικά αλληλένδετα τμήματα. Το μεγάλο τεστ του φθινοπώρου δεν θα είναι μόνο η ολοκλήρωση της σύμβασης με τη Fulgor, αλλά και η διατήρηση της δυναμικής στον διαγωνισμό των μετατροπέων, ώστε τα δύο σκέλη να κινηθούν χωρίς χρονικές αποκλίσεις.

Το καλωδιακό έργο των 1,48 δισ. ευρώ

Η ανάθεση στη Fulgor αφορά σύμβαση «με το κλειδί στο χέρι», τύπου EPCI, η οποία καλύπτει το καλωδιακό σύστημα από τον έναν σταθμό μετατροπής έως τον άλλο. Δεν περιλαμβάνει την κατασκευή των ίδιων των σταθμών, οι οποίοι αποτελούν αντικείμενο του χωριστού διαγωνισμού των 809,1 εκατ. ευρώ.

Στην ανακοίνωση της Cenergy Holdings το σύστημα προσδιορίζεται ως διασύνδεση HVDC 320 kV, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 1.000 MW. Θα μπορεί να μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια αμφίδρομα, επιτρέποντας τόσο την τροφοδότηση των νησιών από το ηπειρωτικό σύστημα όσο και τη διοχέτευση προς αυτό ενέργειας που θα παράγεται στα Δωδεκάνησα.

Το έργο περιλαμβάνει περίπου 1.260 χιλιόμετρα υποβρύχιων και 30 χιλιόμετρα υπόγειων καλωδίων. Η πραγματική υποθαλάσσια όδευση Κορίνθου–Κω είναι περίπου 418 χιλιόμετρα. Το πολύ μεγαλύτερο συνολικό μήκος προκύπτει από την εγκατάσταση δύο καλωδίων υπερυψηλής τάσης και ενός καλωδίου επιστροφής κατά μήκος της διαδρομής. Αντίστοιχα, οι υπόγειες οδεύσεις εκτείνονται σε περίπου 7 χιλιόμετρα στην πλευρά της Κορίνθου και 3 χιλιόμετρα στην Κω, ενώ το συνολικό μήκος των επιμέρους καλωδίων ανέρχεται σε περίπου 30 χιλιόμετρα.

Η Hellenic Cables, μέσω της κατά 100% θυγατρικής της Fulgor, θα κατασκευάσει τα καλώδια ισχύος στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της στην Κόρινθο και στη Θήβα. Η σύμβαση αποκτά έτσι και ισχυρό εγχώριο βιομηχανικό αποτύπωμα, καθώς ένα από τα μεγαλύτερα πακέτα του έργου θα υποστηριχθεί από παραγωγικές μονάδες στην Ελλάδα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Cenergy Holdings, Αλέξης Αλεξίου, συνέδεσε την ανάθεση με τη διεύρυνση της χρήσης της τεχνολογίας HVDC και τον σχεδιασμό για ένα «ισχυρότερο και πιο διασυνδεδεμένο» εθνικό σύστημα μεταφοράς.

Από τον άγονο διαγωνισμό στη συμβασιοποίηση

Η ανάδειξη προσωρινού αναδόχου κλείνει έναν δύσκολο διαγωνιστικό κύκλο. Ο πρώτος διαγωνισμός για το καλωδιακό σύστημα είχε προκηρυχθεί τον Νοέμβριο του 2024, αλλά κατέστη άγονος, καθώς δεν υποβλήθηκαν προσφορές και το ύψος του αρχικού προϋπολογισμού θεωρήθηκε από την αγορά ανεπαρκές για το μέγεθος και την τεχνική πολυπλοκότητα του έργου.

Ο ΑΔΜΗΕ επανέφερε τον διαγωνισμό τον Δεκέμβριο του 2025, ανεβάζοντας τον προϋπολογισμό στα 1,35 δισ. ευρώ. Είχαν προηγηθεί οι θαλάσσιες έρευνες, οι οποίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 2024, ενώ τον Ιούνιο του 2026 ολοκληρώθηκε η υποβολή των προσφορών και ξεκίνησε η αξιολόγησή τους. Η απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου στις 13 Αυγούστου αποτελεί την κατάληξη αυτής της διαδικασίας και μεταφέρει πλέον το βάρος στον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

Πρόκειται για τη δεύτερη υποβρύχια διασύνδεση τεχνολογίας HVDC που υλοποιεί ο ΑΔΜΗΕ μετά την Κρήτη–Αττική. Η επιλογή συνεχούς ρεύματος επιτρέπει τη μεταφορά μεγάλης ισχύος σε μεγάλες υποθαλάσσιες αποστάσεις με ελεγχόμενες απώλειες, στοιχείο καθοριστικό για μία όδευση που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα.

Τι περιλαμβάνει η περιβαλλοντική αδειοδότηση

Το διαγωνιστικό ορόσημο ήρθε μόλις έξι ημέρες μετά την έκδοση της ΑΕΠΟ από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Όπως έγραψε το energygame.gr η περιβαλλοντική απόφαση δεν καλύπτει μόνο το υποβρύχιο καλώδιο Κορίνθου–Κω, αλλά μία εκτεταμένη αλυσίδα χερσαίων, υποθαλάσσιων και ηλεκτρομηχανολογικών υποδομών που θα επιτρέψουν την ένταξη της Κω και της Ρόδου στο ηπειρωτικό σύστημα.

Στην πλευρά της Πελοποννήσου προβλέπεται εναέρια γραμμή μεταφοράς 400 kV εναλλασσόμενου ρεύματος, διπλού κυκλώματος και μήκους περίπου 24,5 χιλιομέτρων, από το ΚΥΤ Κορίνθου έως τον νέο σταθμό μετατροπής. Ο σταθμός θα κατασκευαστεί σε έκταση περίπου 233 στρεμμάτων. Από εκεί θα ξεκινά υπόγεια γραμμή συνεχούς ρεύματος μήκους περίπου 7 χιλιομέτρων έως το σημείο προσαιγιάλωσης στον Κόρφο.

Η υποθαλάσσια όδευση από τον Κόρφο έως την Κω θα έχει μήκος περίπου 418 χιλιόμετρα. Εκτός από τα δύο καλώδια υπερυψηλής τάσης και το καλώδιο επιστροφής, προβλέπονται δύο καλώδια οπτικών ινών και οι αναγκαίοι σύνδεσμοι μετάβασης μεταξύ των υπόγειων και υποβρύχιων τμημάτων. Το ένα καλώδιο οπτικών ινών θα ξεκινά από τη Σύρο και θα καταλήγει στην Κω, καλύπτοντας απόσταση 222 χιλιομέτρων, ενώ το δεύτερο θα συνδέει τον Κόρφο με την Κω.

Στο Μαστιχάρι, μετά την προσαιγιάλωση, θα ακολουθεί υπόγεια όδευση περίπου 3 χιλιομέτρων έως τον σταθμό μετατροπής της Κω. Ο σταθμός προβλέπεται να κατασκευαστεί σε έκταση περίπου 223 στρεμμάτων, μαζί με τον νέο υποσταθμό GIS Μαστιχαρίου. Η ΑΕΠΟ έχει διατυπωθεί για υποδομές συνεχούς ρεύματος έως ±525 kV, ενώ η νέα ανακοίνωση της Cenergy περιγράφει το καλωδιακό σύστημα που αναλαμβάνει η Fulgor στα 320 kV.

Η Κως ως ηλεκτρική «πύλη» για Ρόδο και Κάρπαθο

Η σύνδεση της Κω δεν αποτελεί το τέλος της διαδρομής, αλλά το πρώτο σκέλος του ευρύτερου σχεδίου για τα Δωδεκάνησα. Από την Κω το σύστημα θα επεκταθεί προς τη Ρόδο και στη συνέχεια προς την Κάρπαθο μέσω καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος 150 kV, δημιουργώντας έναν νέο περιφερειακό κόμβο για το νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Στην περιοχή του Μαστιχαρίου προβλέπεται υπόγεια γραμμή 150 kV για τη διασύνδεση Σάμου–Κω, με ένα ενεργειακό κύκλωμα και δύο οδεύσεις εκτιμώμενου μήκους 1,6 και 6 χιλιομέτρων, οι οποίες θα κατασκευαστούν σε διαφορετικές φάσεις. Από τον υποσταθμό GIS Μαστιχαρίου έως το σημείο προσαιγιάλωσης στην Καρδάμαινα σχεδιάζονται τρία τριφασικά ενεργειακά κυκλώματα για τη σύνδεση Κω–Ρόδου.

Το μονό κύκλωμα θα έχει μήκος περίπου 15,4 χιλιόμετρα. Το διπλό θα ακολουθεί κοινή όδευση περίπου 10 χιλιομέτρων και στη συνέχεια θα διασπάται σε δύο μονές οδεύσεις συνολικού μήκους 7,2 χιλιομέτρων, οι οποίες θα επανενώνονται στο τελευταίο τμήμα προς το Μαστιχάρι.

Η υποβρύχια διασύνδεση Κω–Ρόδου θα έχει μήκος περίπου 102 χιλιόμετρα και θα αποτελείται από τρία καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος 150 kV, με ενσωματωμένες οπτικές ίνες. Τα καλώδια θα προσαιγιαλωθούν στην Καρδάμαινα της Κω και στη Σορωνή της Ρόδου. Στη Ρόδο προβλέπεται υπόγεια όδευση περίπου 700 μέτρων, από την παραλία μπροστά στον υφιστάμενο πετρελαϊκό σταθμό της Σορωνής έως τον νέο χώρο του υποσταθμού GIS.

Ο ορίζοντας του 2030

Ο συνολικός σχεδιασμός για τη διασύνδεση των Δωδεκανήσων ανέρχεται σε 2,957 δισ. ευρώ και προβλέπει την ένταξη της Κω, της Ρόδου και της Καρπάθου στο ηπειρωτικό σύστημα σε διαδοχικές φάσεις. Στον μέχρι πρότινος προγραμματισμό του ΑΔΜΗΕ, η ηλέκτριση του βασικού άξονα Κορίνθου–Κω τοποθετούνταν στο πρώτο εξάμηνο του 2029, ενώ η ολοκλήρωση του συνόλου της διασύνδεσης στο δεύτερο εξάμηνο του 2030.

Σύμφωνα με τη Cenergy η ολοκλήρωση του καλωδιακού έργου στο 2030. Κατά συνέπεια, ο ασφαλής χρονικός ορίζοντας για την πλήρη παράδοση παραμένει το 2030, ενώ η επίτευξη ενός ενδιάμεσου ορόσημου το 2029 θα εξαρτηθεί από τον συντονισμό της κατασκευής των καλωδίων με τους δύο σταθμούς μετατροπής και τις υπόλοιπες χερσαίες υποδομές.

Πίσω από τα μεγάλα συμβατικά ποσά, η διασύνδεση μεταβάλλει το μοντέλο ηλεκτροδότησης ολόκληρου του συμπλέγματος. Η παύση της ηλεκτρικής απομόνωσης θα επιτρέψει την τροφοδότηση των νησιών από το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς με μεγαλύτερη αξιοπιστία και χαμηλότερο κόστος σε σχέση με τη σημερινή εξάρτηση από τοπικές πετρελαϊκές μονάδες.

Διαβάστε ακόμα