Η Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) κατάφερε να διατηρήσει μια μικρή ροή εξαγωγών υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) μέσω των Στενών του Ορμούζ, αποκρύπτοντας τις θέσεις των δεξαμενόπλοιων, καθώς οι καθιερωμένοι παραγωγοί αλλάζουν τακτική για να αντιμετωπίσουν τη σύγκρουση.
Τουλάχιστον δύο δεξαμενόπλοια που φορτώθηκαν στις εγκαταστάσεις της Adnoc στο νησί Ντας έπαψαν πρόσφατα να εκπέμπουν σήματα για να μεταφέρουν φορτία έξω από το Ορμούζ μετά την έναρξη του πολέμου, σύμφωνα με ανάλυση του Bloomberg βάσει δεδομένων παρακολούθησης πλοίων και πηγών με γνώση του θέματος. Δορυφορικές εικόνες δείχνουν πλοία να συνεχίζουν να ελλιμενίζονται στον τερματικό σταθμό, ακόμη και όταν κανένα δεξαμενόπλοιο δεν μεταδίδει τη θέση του κοντά στις εγκαταστάσεις.
Τρία άλλα κενά δεξαμενόπλοια LNG της Adnoc σταμάτησαν επίσης να μεταδίδουν σήματα αφού έφτασαν στην ανατολική είσοδο του στενού, σύμφωνα με δεδομένα πλοίων. Αυτά τα σκάφη αποκρύπτουν επίσης τις κινήσεις τους για να κατευθυνθούν προς τον Περσικό Κόλπο μέσω του Ορμούζ για να φορτώσουν εμπορεύματα, ανέφερε ένα από τα άτομα, το οποίο ζήτησε να μην κατονομαστεί καθώς δεν έχει εξουσιοδότηση να μιλήσει στα μέσα ενημέρωσης.
Το Ορμούζ παραμένει ουσιαστικά κλειστό, καθώς οι ΗΠΑ και το Ιράν αγωνίζονται να καταλήξουν σε ειρηνευτική συμφωνία, με τις δύο πλευρές να επιβάλλουν de facto αποκλεισμό σε μια θαλάσσια οδό που κανονικά διαχειρίζεται περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς LNG. Τα πλοία συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν απειλές για την ασφάλειά τους, συμπεριλαμβανομένων των επιθέσεων ιρανικών drones νωρίτερα αυτή την εβδομάδα εναντίον ενός πετρελαιοφόρου που συνδέεται με την Adnoc κοντά στο Ομάν.
Η Adnoc δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
Οι ροές LNG έχουν επηρεαστεί ακόμη περισσότερο από το αργό πετρέλαιο λόγω του κλεισίματος. Μέχρι στιγμής, έχουν εντοπιστεί τουλάχιστον δύο φορτωμένα δεξαμενόπλοια LNG που συνδέονται με την Adnoc να εξέρχονται από τον Περσικό Κόλπο από τα τέλη Φεβρουαρίου. Αν και αυτό αποτελεί ένα πρώιμο σημάδι ότι οι ροές ενδέχεται να ξαναρχίσουν, απέχει πολύ από τα προπολεμικά επίπεδα των περίπου τριών αποστολών την ημέρα.
Η κίνηση της Adnoc υπογραμμίζει τον τρόπο με τον οποίο οι παραγωγοί καταφεύγουν σε πιο ριψοκίνδυνες στρατηγικές για να εξάγουν καύσιμα από την περιοχή, καθώς η σύγκρουση εισέρχεται στον τρίτο μήνα, χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα για την πλήρη επανέναρξη των μεταφορών μέσω του Ορμούζ. Η προσέγγιση αυτή επέτρεψε στην Adnoc να διατηρήσει περιορισμένη παραγωγή LNG στο εργοστάσιο εξαγωγών της.
Αυτό έρχεται σε αντίθεση με το γειτονικό Κατάρ, το οποίο δεν έχει μεταφέρει καθόλου LNG μέσω της θαλάσσιας οδού από τότε που οι επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου οδήγησαν στο κλείσιμο του στενού. Το Κατάρ αναγκάστηκε να κλείσει το τεράστιο εργοστάσιο εξαγωγής LNG του Ras Laffan τον Μάρτιο μετά από επιθέσεις του Ιράν και κήρυξε ανωτέρα βία για τις προγραμματισμένες αποστολές προς τους πελάτες του.
Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές πλοίων LNG συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο επιφυλακτικών ως προς τον κίνδυνο στον κλάδο της ναυτιλίας, και η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ χωρίς τη μετάδοση σημάτων αποτελεί απότομη στροφή σε σχέση με τις πρακτικές του παρελθόντος. Για παράδειγμα, σχεδόν όλα τα δεξαμενόπλοια LNG έχουν αποφύγει την Ερυθρά Θάλασσα από τότε που κλιμακώθηκαν οι επιθέσεις των ανταρτών Χούθι το 2023.
Το δεξαμενόπλοιο «Mraweh», ιδιοκτησίας της Adnoc, εντοπίστηκε την Τετάρτη να φορτώνει φορτίο κοντά στη βόρεια Ινδονησία, με επόμενο προορισμό την Ιαπωνία, αφού δεν είχε μεταδώσει τη θέση του για πάνω από δύο εβδομάδες, σύμφωνα με στοιχεία ναυτιλίας. Το πλοίο είχε προηγουμένως εντοπιστεί άδειο στις 19 Απριλίου, αγκυροβολημένο κοντά στην ανατολική είσοδο του Ορμούζ.
Το Mubaraz, το οποίο φόρτωσε φορτίο από το νησί Das στις αρχές Μαρτίου, σταμάτησε επίσης να στέλνει σήμα στα τέλη Μαρτίου, πριν επανεμφανιστεί σχεδόν ένα μήνα αργότερα διασχίζοντας το νότιο άκρο της Ινδίας.
Διαβάστε ακόμη
