Περισσότερα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) στρέφονται προς την Ασία, καθώς οι αγοραστές αναζητούν εναλλακτικά φορτία μετά τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή, που είχε ως αποτέλεσμα τη διακοπή της κυκλοφορίας δεξαμενόπλοιων μέσω του Στενού του Ορμούζ και την αναστάτωση στις προμήθειες από το Κατάρ, τον δεύτερο μεγαλύτερο πωλητή του καυσίμου παγκοσμίως.

Δεδομένα από εταιρείες ανάλυσης, όπως οι Kpler και LSEG, δείχνουν ότι μέχρι στιγμής τρία δεξαμενόπλοια LNG έχουν αλλάξει πορεία προς την Ασία, σύμφωνα με το Reuters.

Μεταφέροντας φορτία από τις αμερικανικές εγκαταστάσεις LNG Plaquemines και Corpus Christi, τα δεξαμενόπλοια Simsimah και Clean Mistral στράφηκαν προς τον Νότιο Ατλαντικό στις 4 Μαρτίου, αφού προηγουμένως είχαν κατευθυνθεί βορειοανατολικά προς την Ευρώπη. Νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα, το δεξαμενόπλοιο BW Brussels, που μετέφερε φορτίο από τη Νιγηρία (Bonny LNG), άλλαξε πορεία στις 3 Μαρτίου από την αρχική του πορεία προς τον Ατλαντικό και πλέον κατευθύνεται προς την Ασία μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.

Η τιμή αναφοράς φυσικού αερίου στις ΗΠΑ, Henry Hub, ήταν 2,97 δολάρια ανά εκατομμύριο βρετανικές θερμικές μονάδες (mmBtu) την Πέμπτη, έναντι 17,01 δολαρίων για το ευρωπαϊκό benchmark Title Transfer Facility (TTF) και 15,495 δολαρίων για τον Asian benchmark Japan-Korea Marker (JKM).

Οι υψηλότερες τιμές στην Ευρώπη και την Ασία είναι αρκετές για να αντισταθμίσουν το κόστος των μεγαλύτερων αποστάσεων για τη μεταφορά των φορτίων προς την Ασία. «Τα φορτία έχουν αρχίσει να στρέφονται προς την Ασία, μακριά από την Ευρώπη τις τελευταίες ημέρες, και οι τρέχουσες διαφορές JKM-TTF, που παραμένουν πολύ πάνω από τα αμερικανικά ναυτιλιακά κόστη, δείχνουν ότι τα ευέλικτα αμερικανικά φορτία πιθανότατα θα κατευθυνθούν στην Ασία», δήλωσε ο αναλυτής της Energy Aspects, Kesher Sumeet.

Παράλληλα, ενώ ορισμένοι αγοραστές στην Ασία καθυστερούν τις αγορές spot ή δεν προχωρούν σε δημοπρασίες λόγω των υψηλών τιμών, άλλοι πληρώνουν υψηλότερα ποσά για να εξασφαλίσουν φορτία.
«Οι αγοραστές από τη Νότια Κορέα, την Ινδία, την Ταϊβάν, το Μπαγκλαντές και την Ταϊλάνδη αναζητούν εναλλακτικά φορτία spot, αλλά πολλοί διστάζουν να προχωρήσουν σε συμφωνίες λόγω των υψηλών τιμών ή της έλλειψης προσφορών», πρόσθεσε ο Sumeet.

«Η Ινδία και το Μπαγκλαντές φέρεται να εξασφαλίζουν φορτία spot πάνω από 20 δολάρια ανά mmBtu, αλλά οι ποσότητες παραμένουν πολύ χαμηλότερες από εκείνες που επηρεάστηκαν από τις διακοπές προμηθειών από το Κατάρ», ανέφερε, προσθέτοντας ότι οι ασιατικοί αγοραστές δεν αναμένεται να μπορέσουν να αντικαταστήσουν όλα τα χαμένα φορτία του Κατάρ για τον Μάρτιο και τον Απρίλιο.

Το Μπαγκλαντές έχει εξασφαλίσει δύο φορτία spot από τις εταιρείες Gunvor και Vitol, αντίστοιχα στα 28,28 και 23,08 δολάρια ανά mmBtu.

Επιπλέον, μια ενεργειακή εταιρεία στη δυτική Ιαπωνία αναζητά εναλλακτικά φορτία μετά την αρχική πρόβλεψη παραδόσεων από το Κατάρ που ξεκινούσαν τον Ιούνιο 2026, ενώ μια άλλη μεγάλη ιαπωνική εταιρεία αναζητά άμεσα φορτία λόγω αυξανόμενων ανησυχιών ότι η διαθεσιμότητα για παραδόσεις στα τέλη Μαρτίου και αρχές Απριλίου μπορεί να περιοριστεί, σύμφωνα με τον αναλυτή της Rystad Energy, Masanori Odaka.

Οι αλλαγές στην πορεία των φορτίων θα μπορούσαν να εντείνουν τον ανταγωνισμό μεταξύ Ατλαντικού και Ειρηνικού. Η Ασία απορροφά πάνω από το 80% των εξαγωγών LNG του Κατάρ, ενώ η Ευρώπη βασίζεται ολοένα περισσότερο στο LNG για την πλήρωση των αποθηκών αερίου, μετά τη διακοπή των περισσότερων εισαγωγών ρωσικού αερίου λόγω της πλήρους εισβολής της Μόσχας στην Ουκρανία.

Διαβάστε ακόμη