Τη διαφωνία τους εξέφρασαν Motor Oil και ΔΕΠΑ Εμπορίας ως προς την εισήγηση του ΔΕΣΦΑ που αφορά το ύψος τιμολογίου της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (Truck Loading LNG) για τα έτη 2026-2027 καθώς και την παράταση λειτουργίας της υπηρεσίας τα Σάββατα έως τον Απρίλιο του 2026 με διαφορετικό τιμολόγιο απ’ ότι τις καθημερινές. Πιο συγκεκριμένα, ο Διαχειριστής του Ελληνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου είχε εισηγηθεί να διατηρηθεί η τιμή της υπηρεσίας τις ημέρες Δευτέρα – Παρασκευή σε 650 € ανά Χρονοθυρίδα Φόρτωσης Φορτηγού ΥΦΑ, ενώ πρότεινε παράταση της λειτουργίας της υπηρεσίας τα Σάββατα έως τον Απρίλιο του 2026 με τιμή 1000 € ανά Χρονοθυρίδα Φόρτωσης Φορτηγού ΥΦΑ.
Η Motor Oil συμμετείχε στη δημόσια διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ για το εν λόγω θέμα και υποστήριξε πως «η σημαντική αύξηση της δραστηριότητας της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ, όπως προκύπτει από τα δημοσιοποιημένα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το έτος 2025 (707 φορτώσεις, σχεδόν τριπλάσια χρήση συγκριτικά με το 2024), καταδεικνύει ότι η υπηρεσία τελεί πλέον σε καθεστώς εκτεταμένης χρήσης από την αγορά. Δεδομένου ότι πρόκειται για ρυθμιζόμενη υπηρεσία, δεν τεκμηριώνεται επαρκώς η διατήρηση του τιμολογίου φόρτωσης στο υφιστάμενο επίπεδο (650€/φόρτωση) ούτε η εφαρμογή αυξημένου τιμολογίου για τις φορτώσεις που πραγματοποιούνται τα Σάββατα (1.000€/φόρτωση)». «Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, προτείνουμε την αναθεώρηση των τιμολογίων Φ-ΥΦΑ με κατεύθυνση τη μείωσή τους, καθώς και την κατάργηση της διαφοροποίησης του τιμολογίου για τις φορτώσεις του Σαββάτου, μέσω της θέσπισης ενιαίας τιμής για όλες τις ημέρες λειτουργίας της υπηρεσίας», πρόσθεσε.
Από την πλευρά της, η ΔΕΠΑ Εμπορίας μεταξύ άλλων σχολίασε πως «η πρόταση του ΔΕΣΦΑ περί διατήρησης του κόστους χρήσης του Σταθμού Φόρτωσης Βυτιοφόρων στη Ρεβυθούσα στο ύψος των εξακοσίων πενήντα (650,00) ευρώ ανά φόρτωση και για τα έτη 2026-2027 δεν μας βρίσκει σύμφωνους καθώς, με αυτόν τον τρόπο, το αρχικά προβλεπόμενο από το έτος 2022 ως “προσωρινό” τιμολόγιο, σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. 592/2022 Απόφαση ΡΑΕ (ΦΕΚ Β’ 4344/16.8.2022), είναι προφανές ότι τελικά έχει παγιωθεί ως “μόνιμο”, όπως έχουμε ήδη επισημάνει σε αντίστοιχες προηγούμενες διαβουλεύσεις». «Επαναλαμβάνουμε πως η εν λόγω επιβάρυνση των Χρηστών, η οποία μεταφέρεται στους τελικούς καταναλωτές, αδυνατεί να υποστηρίξει ικανοποιητικά, αφ’ ενός την ανάπτυξη της εγκατάστασης, με αύξηση της δέσμευσης χρονοθυρίδων, κι αφ’ ετέρου τη διείσδυση ενός προϊόντος, ευθέως υποκατάστατου άλλων ιδιαίτερα ρυπογόνων καυσίμων, ιδίως για καταναλωτές απομακρυσμένους από τα δίκτυα», υπογράμμισε η εταιρεία.
Διαβάστε ακόμη
