Το πρώτο ρωσικής κατασκευής παγοθραυστικό δεξαμενόπλοιο πλησιάζει το Arctic LNG 2, το οποίο έχει υποστεί κυρώσεις από τις ΗΠΑ, επεκτείνοντας τον στόλο των πλοίων της εγκατάστασης που είναι σε θέση να μεταφέρουν το καύσιμο το χειμώνα.

Το δεξαμενόπλοιο Alexey Kosygin ολοκλήρωσε το μηνιαίο παρθενικό του ταξίδι στο ανατολικό τμήμα της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού και ετοιμάζεται να προσαράξει στο εργοστάσιο υπό την ηγεσία της Novatek PJSC, σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg.

Μόλις το πλοίο προσαράξει στο Arctic LNG 2, θα είναι το δεύτερο μόνο παγοθραυστικό δεξαμενόπλοιο που θα το κάνει. Έχει βαθμολογία Arc-7, την υψηλότερη κατηγορία, πράγμα που σημαίνει ότι το πλοίο μπορεί να εξυπηρετήσει το τερματικό τον χειμώνα. Μέχρι τώρα, το μόνο τέτοιο πλοίο που ταξίδευε προς την εγκατάσταση ήταν το Christophe de Margerie.

Σχεδιασμένο να είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο υγροποιημένου φυσικού αερίου της Ρωσίας, το Arctic LNG 2 είναι κεντρικής σημασίας για την φιλοδοξία της χώρας να τριπλασιάσει την παραγωγή LNG σε 100 εκατομμύρια τόνους ετησίως και να κατακτήσει μερίδιο 20% της παγκόσμιας αγοράς. Η προσθήκη ενός ακόμη παγοθραυστικού δεξαμενόπλοιου θα υποστηρίξει την παραγωγή και τις εξαγωγές LNG κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν παχύς πάγος καλύπτει τα νερά της Αρκτικής.

Η Novatek, ο μεγαλύτερος μέτοχος του έργου, δεν απάντησε στα αιτήματα του Bloomberg για σχόλια σχετικά με τις τρέχουσες ή μελλοντικές δραστηριότητες του πλοίου. Ο διαχειριστής του εργοστασίου επίσης δεν απάντησε.

Δυτικές κυρώσεις

Με σχεδιαστική χωρητικότητα σχεδόν 20 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, το Arctic LNG 2 άρχισε να παράγει το υπερψυχθέν καύσιμο στα τέλη του 2023, αλλά ξεκίνησε τις εξαγωγές μόνο τον επόμενο καλοκαίρι, αφού οι δυτικές κυρώσεις καθυστέρησαν τις αποστολές.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν ο πάγος παχύνει κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, μόνο τα δεξαμενόπλοια με ενισχυμένο κύτος μπορούν να φορτώσουν φορτία στο Arctic LNG 2. Τα περισσότερα πλοία που εξυπηρετούν την εγκατάσταση δεν έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε τέτοιες συνθήκες, και οι δυτικές περιορισμοί έχουν δυσχεράνει την προμήθεια επιπλέον παγοθραυστικών πλοίων.

Η κατασκευή παγοθραυστικών δεξαμενόπλοιων στο εσωτερικό της χώρας έχει επίσης διαρκέσει περισσότερο από το αναμενόμενο, λόγω της περιορισμένης εμπειρογνωμοσύνης στη Ρωσία. Το Alexey Kosygin, που ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Zvezda στην Άπω Ανατολή της χώρας, είχε αρχικά προγραμματιστεί να παραδοθεί τον Μάρτιο του 2023.

Η έλλειψη παγοθραυστικών πλοίων εμπόδισε την Arctic LNG 2 να φορτώσει κατά τη διάρκεια του χειμώνα 2023-24, και η παραγωγή φυσικού αερίου στα πεδία που τροφοδοτούν το εργοστάσιο μειώθηκε σε περίπου 1 εκατομμύριο κυβικά μέτρα την ημέρα τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2024.

Αντίθετα, σύμφωνα με πρόσωπο που έχει γνώση του θέματος, τα πεδία αυτά άντλησαν κατά μέσο όρο 9,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα την ημέρα τον περασμένο μήνα. Η αύξηση αυτή μπορεί να υποδηλώνει ότι το Arctic LNG 2 ετοιμαζόταν να ξαναρχίσει πιο ενεργές φορτώσεις με την άφιξη του Alexey Kosygin.

Ενώ η Ρωσία εξακολουθεί να στοχεύει στην τριπλασιασμό της παραγωγής LNG από τα τρέχοντα επίπεδα, οι δυτικές περιορισμοί έχουν καθυστερήσει αυτά τα σχέδια κατά αρκετά χρόνια, δήλωσε τον Δεκέμβριο ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Αλεξάντερ Νόβακ.

Διαβάστε ακόμη