Ορόσημο για την ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου της Ελλάδας, με στόχευση τόσο την εξαγωγική του δυναμικότητα προς Βορρά όσο και την ενδυνάμωσή του για την κάλυψη και της εγχώριας ζήτησης -με την καλύτερη διαχείριση των διακυμάνσεων και των καταστάσεων αιχμών- αποτελεί ο νέος Σταθμός Συμπίεσης στην Αμπελιά Φαρσάλων του ΔΕΣΦΑ, που εγκαινιάστηκε την Παρασκευή 23 Ιανουαρίου. Όπως υπογράμμισε στην επίσημη εκδήλωση η Διευθύνουσα Σύμβουλος του Διαχειριστή Μαρία Ρίτα Γκάλι, ο Σταθμός της Αμπελιάς, σε συνδυασμό με τον Σταθμό Συμπίεσης στην Κομοτηνή που ξεκίνησε να λειτουργεί στα τέλη του περασμένου έτους και τον Σταθμό Συμπίεσης στη Νέα Μεσήμβρια δημιουργούν ένα πλέγμα υποδομών στρατηγικής σημασίας, που όχι μόνο ισχυροποιούν τον Κάθετο Διάδρομο Φυσικού Αερίου (project-«κλειδί» για την απεξάρτηση της Νοτιοανατολικής Ευρώπης από το ρωσικό αέριο και την ανάδειξη της Ελλάδας σε ισχυρής πύλης εισόδου για LNG, κυρίως αμερικανικής προέλευσης), αλλά και ενδυναμώνουν την ευελιξία και τη σταθερότητα του συστήματος φυσικού αερίου.
Όπως υπογράμμισε η κ. Γκάλι περιγράφοντας την πρόοδο που έχει συντελεστεί τα τελευταία χρόνια ώστε το ελληνικό σύστημα φυσικού αερίου να μπορεί να υποστηρίξει αυξημένες ροές και πιέσεις φυσικού αερίου τόσο από Νότο προς Βορρά όσο και προς την αντίθετη κατεύθυνση, ενώ το 2021 το ΕΣΦΑ είχε μόλις δυο Σταθμούς Συμπίεσης, το 2026 έχει 10 -κάτι που σημαίνει ότι πενταπλασιάζεται το capacity συμπίεσης- και σύντομα θα προστεθεί και ένας ενδέκατος, με την ολοκλήρωση στο τέλος του τρέχοντος έτους του Σταθμού Συμπίεσης για την τροφοδοσία του αγωγού TAP στη Νέα Μεσημβρία που μεταφέρει αζέρικο αέριο (Booster Compressor).
Σύμφωνα με την κ. Γκάλι, τα έργα αυτά υποστηρίζουν τα νέα «μοτίβα» των ροών φυσικού αερίου, στο κάδρο της νέας ενεργειακής πραγματικότητας που διαμορφώνεται και καθιστούν εφικτό τον τετραπλασιασμό της εξαγωγικής «δύναμης πυρός» της χώρας στα 8,5 δισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως (bcm) -αριθμός που αυξάνεται ακόμα περισσότερο αν συνυπολογιστούν και οι ροές μέσω του TAP- και αναδεικνύουν την Ελλάδα ως «σταθερό και αξιόπιστο ενεργειακό κόμβο σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον» όπως υπογράμμισε στη ομιλία του ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου.
Τελική Επενδυτική Απόφαση από ΔΕΣΦΑ για τον αγωγό Καρπερής-Κομοτηνής
Στο πλαίσιο αυτό, ο ΔΕΣΦΑ «πατάει γκάζι» για την υλοποίηση του επόμενου κύκλου στρατηγικών υποδομών και όπως τόνισε ο επικεφαλής Ανάπτυξης Υποδομών και Διαχείρισης Εργων Ιωάννης Χωματάς, ο Διαχειριστής προχώρησε στη λήψη της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης για τον διπλασιασμό του κλάδου υψηλής πίεσης Καρπερή-Κομοτηνή, το μεγαλύτερο project που δεσπόζει στο 10ετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης για την περίοδο 2025-2034, με προϋπολογισμό 321, 5 εκατ. ευρώ και θα αυξήσει περαιτέρω την δυναμικότητα του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου.
Το έργο αφορά στην κατασκευή αγωγού μήκους 215 χλμ, 100% συμβατού με υδρογόνο, παράλληλου με το υφιστάμενο δίκτυο από την Καρπερή και αποτελεί προτεραιότητα για τον ΔΕΣΦΑ, καθώς θα μειώσει τις συμφορήσεις και θα επιτρέψει τις πρόσθετες ροές φυσικού αερίου μεταξύ του Βόρειου και του Νότιου τμήματος του Συστήματος. Κύριος στόχος του είναι η εξάλειψη των περιορισμών ροής για την παροχή αδιάλειπτης δυναμικότητας στα νέα σημεία εισόδου και εξόδου του βόρειου τμήματος του ΕΣΦΑ.
Το έργο θα παρέχει επίσης αδιάλειπτη δυναμικότητα για εξαγωγές προς την Βουλγαρία μέσω του ελληνοβουλγαρικού αγωγού IGB, αξιοποιώντας τη λειτουργία του πρόσφατα ολοκληρωμένου σταθμού συμπίεσης στην Κομοτηνή. Επιπλέον θα εξυπηρετεί τις αυξημένες ανάγκες δυναμικότητας από τα ανατολικά σημεία εισόδου του ΕΣΦΑ (Κήποι και Αμφιτρίτη, όπου το Εθνικό Σύστημα «κουμπώνει» με το FSRU της Αλεξανδρούπολης ) έως τα δυτικά τμήματα του συστήματος κάτι εξαιρετικά σημαντικό για τη διαφοροποίηση και την ασφάλεια του εφοδιασμού με φυσικό αέριο της Ελλάδας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία. Η έναρξη λειτουργίας του έργου τοποθετείται τον Δεκέμβριο του 2027.
Ο αγωγός είναι έτοιμος να δεχθεί υδρογόνο, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν και το επιτρέψουν και μπορεί να συνδεθεί στο μέλλον με το έργο ανάπτυξης του δικτύου υδρογόνου (Hydrogen Backbone) στην Καρπερή και να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου στο ανατολικό τμήμα του δικτύου, όπου θα λειτουργούν μια βιομηχανία λιπασμάτων και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου ικανές να καταναλώνουν φυσικό αέριο σε υψηλά ποσοστά ανάμειξης με υδρογόνο.
Στις «ράγες» και ο αγωγός προς Πάτρα
Την ίδια στιγμή, ο ΔΕΣΦΑ δήλωσε έτοιμος να λάβει την Τελική Επενδυτική Απόφαση και να δρομολογήσει την υλοποίηση και του αγωγού Υψηλής Πίεσης προς την Πάτρα (με πρόβλεψη για μελλοντική επέκταση και σε άλλες πόλεις της Δυτικής Ελλάδας), μόλις λάβει την Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων. Το έργο αποτελείται από αγωγό υψηλής πίεσης, μήκους περίπου 145 χλμ. που θα ξεκινά από κατάλληλο σημείο επί του αγωγού υψηλής πίεσης προς Μεγαλόπολη. Το έργο περιλαμβάνει επίσης όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις και Μετρητικό/Ρυθμιστικό σταθμό με πρόβλεψη για αύξηση δυναμικότητας στο μέλλον, εφόσον δικαιολογείται από τη ζήτηση από τους τελικούς καταναλωτές στην περιοχή. Ο ΔΕΣΦΑ θα είναι σε συνεργασία με τον Διαχειριστή του Συστήματος Διανομής Enaon EDA που έχει αναλάβει την ανάπτυξη του δικτύου διανομής στην περιοχή. Tο έργο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ως αγωγός με δυνατότητα μεταφοράς υδρογόνου σύμφωνα με το σχέδιο απανθρακοποίησης του ΔΕΣΦΑ και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2027.
Διαβάστε ακόμη
