Οι Βρυξέλλες έχουν δεσμευτεί να απαγορεύσουν τις εισαγωγές ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) έως το 2027, αλλά μια ανάλυση του Guardian δείχνει ότι δεν υπάρχει ακόμη καμία μείωση στις ποσότητες που παραλαμβάνονται στα ευρωπαϊκά λιμάνια από το ρωσικό συγκρότημα LNG στη χερσόνησο Yamal της Σιβηρίας. Περισσότεροι από 15 εκατομμύρια τόνοι LNG από το Yamal μεταφέρθηκαν από τους πάγους της Αρκτικής για να φτάσουν στους τερματικούς σταθμούς της ΕΕ το 2025, σύμφωνα με την ΜΚΟ για τα ανθρώπινα δικαιώματα Urgewald, αποφέροντας στο Κρεμλίνο έσοδα ύψους 7,2 δισ. ευρώ.
Ενώ η Ευρώπη έχει μειώσει τις προμήθειες φυσικού αερίου από τη Ρωσία μέσω αγωγών από την πλήρη εισβολή στην Ουκρανία, το μερίδιο της ΕΕ στις παγκόσμιες αποστολές από το Yamal αυξήθηκε το τελευταίο έτος, το τέταρτο του πολέμου στην Ουκρανία, φτάνοντας το 76,1%, από 75,4% το 2024, σύμφωνα με την έκθεση. Οι εισαγωγές παραμένουν νόμιμες και η ΕΕ είναι απρόθυμη να απαγορεύσει τις ρωσικές αποστολές LNG, ιδίως λόγω της εξάρτησης της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης από την εν λόγω πηγή ενέργειας.
Μία από τις δύο ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες που λέγεται ότι αποτελούν τη λογιστική ραχοκοκαλιά της Yamal LNG είναι η Seapeak, η οποία εδρεύει στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η τελευταία ανάλυση του Guardian δείχνει ότι η Seapeak μετέφερε το 37,3% του Yamal LNG με τα πλοία της, ενώ η ελληνική Dynagas μετέφερε το 34,3%. Οι δύο εταιρείες έχουν κληθεί να σχολιάσουν τα στοιχεία.
Έντεκα από τα 14 ειδικά παγοθραυστικά δεξαμενόπλοια Arc7 που μεταφέρουν LNG από το Yamal ανήκουν στην Seapeak, η οποία ανήκει στην αμερικανική επενδυτική εταιρεία Stonepeak, και στην Dynagas. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει δηλώσει ότι θα προχωρήσει φέτος σε απαγόρευση της παροχής θαλάσσιων υπηρεσιών σε πλοία που μεταφέρουν ρωσικό LNG.
Ο Sebastian Rötters, ακτιβιστής για θέματα ενέργειας και κυρώσεων στην Urgewald, δήλωσε: «Ενώ οι Βρυξέλλες γιορτάζουν την τελευταία συμφωνία για τη σταδιακή κατάργηση του ρωσικού φυσικού αερίου, τα λιμάνια μας συνεχίζουν να λειτουργούν ως ο πνευμονικός κόμβος για τον μεγαλύτερο τερματικό σταθμό LNG της Ρωσίας, τον Yamal. Στην τρέχουσα γεωπολιτική κατάσταση, δεν μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά ένα ακόμη έτος συνενοχής. Δεν είμαστε απλώς πελάτες, είμαστε η βασική υποδομή που διατηρεί ζωντανό αυτό το εμβληματικό έργο. Κάθε φορτίο που εκφορτώνεται σε τερματικό σταθμό της ΕΕ αποτελεί άμεση κατάθεση σε ένα ταμείο πολέμου που τροφοδοτεί τη σφαγή στην Ουκρανία. Πρέπει να σταματήσουμε να παρέχουμε οξυγόνο στα ενεργειακά κέρδη της Ρωσίας και να κλείσουμε τώρα το κενό του Yamal».
Το εργοστάσιο Yamal της Ρωσίας εξαρτάται από την πρόσβαση στα λιμάνια της ΕΕ και τη χρήση παγοθραυστικών δεξαμενόπλοιων LNG της κλάσης Arc7, τα οποία κατασκευάστηκαν ειδικά για το έργο.
Τα πλοία θα έπρεπε να αποδεχθούν σημαντικά μακρύτερες διαδρομές μεταφοράς εάν δεν είχαν τη δυνατότητα εκφόρτωσης ή επαναφόρτωσης σε λιμάνια της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένου του Zeebrugge στο Βέλγιο.
Σύμφωνα με την Urgewald, 58 πλοία έφτασαν στον τερματικό σταθμό του Βελγίου το 2025, παραδίδοντας 4,2 εκατομμύρια τόνους LNG. Κατά την ίδια περίοδο, μόνο 51 πλοία έφτασαν σε λιμάνια της Κίνας, παραδίδοντας 3,6 εκατομμύρια τόνους. Συνολικά 87 πλοία παρέδωσαν 6,3 εκατομμύρια τόνους LNG στα γαλλικά λιμάνια της Δουνκέρκης και του Montoir το 2025, καθιστώντας τη Γαλλία τον μεγαλύτερο εισαγωγέα. Η γαλλική ενεργειακή εταιρεία TotalEnergies παραμένει βασικός επενδυτής στο ρωσικό έργο Yamal.
Η πρόσβαση στα ευρωπαϊκά λιμάνια επιτρέπει στα δεξαμενόπλοια κατηγορίας πάγου να επιστρέφουν γρήγορα στην Αρκτική για να παραλάβουν περισσότερο αέριο, αντί να δεσμεύονται σε ταξίδια διάρκειας εβδομάδων προς την Ασία.
Διαβάστε ακόμη
