Η έντονη κριτική της Διώρυγα Gas (όμιλος Motor Oil) για την πρόταση του ΔΕΣΦΑ να απεντάξει από το 10ετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης της περιόδου 2025-2034 τα δυο έργα που συνδέονται με το πλωτό Τερματικό LNG (FSRU) που ωριμάζει στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας “έκλεψε την παράσταση” από τα σχόλια που κατατέθηκαν από τις εταιρείες (Dioriga Gas, Gastrade, Enaon EDA) στη δημόσια διαβούλευση για το Πρόγραμμα, προτού αυτό κατατεθεί από τον Διαχειριστή προς έγκριση στη ΡΑΑΕΥ. Σύμφωνα με πληροφορίες του energygame.gr, μάλιστα, η Motor Oil έχει προσφύγει στη Ρυθμιστική Αρχή  κατά της πρότασης απένταξης και βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων μερών, με σκοπό την εξεύρεση συμβιβαστικής λύσης.

Τι αντιτάσσει η Motor Oil στα σχέδια του ΔΕΣΦΑ για απένταξη δυο έργων

Τα δυο έργα που o ΔΕΣΦΑ προτίθεται να απεντάξει και βρέθηκαν στο επίκεντρο των ενστάσεων της Motor Oil είναι ο Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός για τη σύνδεση του FSRU με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου και ο διπλασιασμός του κλάδου υψηλής πίεσης Πάτημα-Λιβαδειά. Στην πολυσέλιδη επιστολή που απέστειλε στον ΔΕΣΦΑ -με κοινοποίηση στη ΡΑΑΕΥ-, η  Διώρυγα Gas, δηλαδή η 100% θυγατρική του ομίλου της Motor Oil που «τρέχει» το έργο εκφράζει «τη ρητή, εντονότατη διαμαρτυρία της» για την προτεινόμενη απένταξη των δυο έργων. Η Διώρυγα Gas κάνει λόγο για «ανεπίτρεπτη ενέργεια» καθώς «αντίκειται στο ισχύον νομοθετικό και ρυθμιστικό πλαίσιο που επιβάλλει να λειτουργεί ο Διαχειριστής ως ουδέτερος, διαφανής και αμερόληπτος φορέας που διευκολύνει -και δεν παρεμποδίζει- την πρόσβαση νέων υποδομών στο Σύστημα». Υποστηρίζει επίσης ότι επιφέρει de facto τον αποκλεισμό μίας νέας πύλης εισόδου στη Νότια Ελλάδα, με συνέπεια να υπονομεύεται η ενίσχυση του ανταγωνισμού στην αγορά φυσικού αερίου και η εξυπηρέτηση των αναγκών των Χρηστών με όρους οικονομικής αποδοτικότητας.

Οι παρενέργειες για το project του Κάθετου Διαδρόμου 

H Μotor Oil υποστηρίζει επίσης ότι η αποτροπή εισόδου νέων, δυνητικά ανταγωνιστικών επενδύσεων στο Τέρμιναλ της Ρεβυθούσας συνεπάγεται σαφή οικονομικά οφέλη για τον Διαχειριστή. Όπως αναφέρει, «ένα από τα οφέλη αφορά στα κέρδη του ΔΕΣΦΑ από δημοπρασίες για τις μελλοντικές χρονοθυρίδες LNG στη Ρεβυθούσα, όπου η αυξημένη ζήτηση έχει οδηγήσει σε κέρδη του Διαχειριστή που εκτιμώνται σε 400 εκατ. ευρώ μέχρι στιγμής» εξαιτίας του έντονου ανταγωνισμού μεταξύ των χρηστών για την εξασφάλιση των 30-40 χρονοθυρίδων που είχε ως αποτέλεσμα οι τιμές να διαμορφωθούν σε τιμές πολλαπλάσιες των αρχικών. «Η κατάσταση αυτή, σε συνθήκες αυξημένης ανησυχίας των Χρηστών για την ασφάλεια εφοδιασμού, έχει ως αποτέλεσμα την υπέρμετρη αύξηση του κόστους χρήσης της μοναδικής αξιόπιστης υποδομής εισαγωγής ΥΦΑ στο Νότιο Σύστημα, από 1,2ευρώ/Mεγαβατώρα σε 4 ευρώ/MWh, με άμεση μετακύλιση στo κόστος ηλεκτροπαραγωγής που πληρώνουν οι τελικοί καταναλωτές και το σύνολο της ελληνικής οικονομίας». Επιπροσθέτως -συνεχίζει η Motor Oil-  «H προτεινόμενη απένταξη (…) κινείται αντίθετα με την πρωτοβουλία του Κάθετου Διαδρόμου, που στοχεύει στην ενίσχυση της διαδρομής τροφοδοσίας φυσικού αερίου από την Ελλάδα προς τις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, μέσω της αξιοποίησης σημαντικά μεγαλύτερου όγκου εισαγωγών LNG και των διασυνδέσεων της Ελλάδος με τις γειτονικές χώρες της περιοχής. Η αφαίρεση μιας ώριμης πύλης εισόδου στο Νότιο Σύστημα που έχει χαρακτηριστεί θεσμικά Στρατηγική Επένδυση «μειώνει την ανθεκτικότητα και αξιοπιστία του ΕΣΦΑ, περιορίζει τη γεωγραφική διαφοροποίηση των σημείων εισόδου και αποδυναμώνει, στην πράξη, τη δυνατότητα της χώρας να λειτουργήσει ως αξιόπιστος κόμβος τροφοδοσίας στο πλαίσιο της εν λόγω ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας». Καταλήγοντας, η Motor Oil ζητά από τον ΔΕΣΦΑ να τροποποιήσει άμεσα το 10ετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης πριν την τελική υποβολή του προς έγκριση στη ΡΑΑΕΥ.

Τα σχόλια της Gastrade και το FSRU Αλεξανδρούπολης

Πέρα από τη Dioryga Gas, σχόλια στο πλαίσιο της Δημόσιας Διαβούλευσης του ΔΕΣΦΑ επί του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2025-2034 κατέθεσαν και οι Gastrade, Enaon EDA. Πιο αναλυτικά, η Gastrade, αναφερόμενη στο FSRU Αλεξανδρούπολης το οποίο διαχειρίζεται, ξεκίνησε την τοποθέτησή της λέγοντας πως «θεωρούμε κρίσιμο στο πλαίσιο του Προγράμματος Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ μεταξύ άλλων να λαμβάνονται υπόψη υφιστάμενες υποδομές με στόχο την μεγιστοποίηση της αξιοποίησής τους. Προς την κατεύθυνση αυτή, ειδικά για το Σημείο Εισόδου της Αμφιτρίτης και σε εφαρμογή του Κανονισμού 459/2017 θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα για την κατά το δυνατόν διάθεση επαρκούς αδιάλειπτης δυναμικότητας, με στόχο τη μεγιστοποίηση της χρήσης του τερματικού της Αλεξανδρούπολης».

Η εταιρεία τόνισε πως θεωρεί «πολύ μεγάλης σημασίας τον διπλασιασμό του κλάδου υψηλής πίεσης Καρπερή-Κομοτηνή για την πλήρη αξιοποίηση του τερματικού σταθμού της Αλεξανδρούπολης». Στη συνέχεια, πρόσθεσε: «Για τον λόγο αυτό θα θέλαμε να επανεξετάσετε την καθυστέρηση κατά ένα έτος στην ένταξη του Έργου στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (όπως εμφανίζεται στο υπό Διαβούλευση 10ετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης), σε σχέση με το προηγούμενο εγκεκριμένο Πρόγραμμα Ανάπτυξης και να αιτηθούμε την κατά τον δυνατόν ταχύτερη ενσωμάτωσή του».

Η Gastrade επισημαίνει, δε, πως «αν και στην ανάλυση του έργου αναφέρεται η εξάλειψη των περιορισμών ροής για την παροχή αδιάλειπτης δυναμικότητας στις εξόδους του βόρειου τμήματος του ΕΣΜΦΑ και στο Εικονικό Σημείο Συναλλαγών (ΕΣΣ), δεν γίνεται καμία αναφορά στην αύξηση της υπάρχουσας δυναμικότητας προς το ΕΣΣ, που κρίνεται απαραίτητη για την εξάλειψη των τεχνικών περιορισμών του ΕΣΜΦΑ με στόχο την εξασφάλιση επαρκούς δυναμικότητας εισόδου στους υφιστάμενους αλλά και μελλοντικούς Χρήστες του τερματικού».

Όσον αφορά στη σύνδεση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Θερμοηλεκτρική Κομοτηνής με το ΕΣΜΦΑ, η Gastrade αναφέρει πως «είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ο τρόπος με τον οποίο θα επηρεαστεί/βελτιωθεί μετά την ολοκλήρωση του Έργου, η πρόσβαση από το Σημείο Εισόδου της Αμφιτρίτης, ως προς το είδος του διατιθέμενου προϊόντος δυναμικότητας και το ύψος αυτής». «Όσον αφορά στη σύνδεση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής “Αλεξανδρούπολη Α.Ε.” με το ΕΣΜΦΑ, κρίνεται ομοίως σημαντικό να διευκρινιστεί ο τρόπος με τον οποίο θα επιτευχθεί η πρόσβαση από το Σημείο Εισόδου της Αμφιτρίτης, ως προς το είδος του διατιθέμενου προϊόντος δυναμικότητας και το ύψος αυτής», προσθέτει.

Ιδιαίτερη αναφορά κάνει και στη διασύνδεση του ΕΣΦΑ με το γειτονικό Σύστημα Φυσικού Αερίου της Βόρειας Μακεδονίας, μέσω του αγωγού Νέας Μεσημβρίας-Ευζώνων/Γευγελή. Συγκεκριμένα, σημειώνει:   «Όσον αφορά στη διασύνδεση του ΕΣΦΑ με το γειτονικό Σύστημα Φυσικού Αερίου της Βόρειας Μακεδονίας, μέσω του αγωγού Νέας Μεσημβρίας-Ευζώνων/Γευγελή, χαιρετίζουμε την επικείμενη ολοκλήρωση του Έργου και προσβλέπουμε στην κατά το δυνατόν συντομότερη ενσωμάτωση του στο ΕΣΜΦΑ. Προς το σκοπό αυτό, η ενεργή παρέμβαση του ΔΕΣΦΑ καθώς και της αρμόδιας Ρυθμιστικής Αρχής (ΡΑΑΕΥ), στο βαθμό του εφικτού, προς τον κατάντι Διαχειριστή, κρίνεται εκ των ων ουκ άνευ, ώστε να επιτευχθεί η ολοκλήρωση των εργασιών και από την πλευρά της Β. Μακεδονίας κατά το δυνατόν συντομότερο. Θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι το συγκεκριμένο Έργο, αποτελεί σημαντική υποδομή για την περιφερειακή ανάπτυξη της Χώρας μας, ισχυροποιώντας περαιτέρω την εξαγωγική της ικανότητα, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει την διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας της γειτονικής Βόρειας Μακεδονίας».

Οι παρατηρήσεις της Enaon EDA 

Από την πλευρά της, η Enaon EDA ανέφερε μεταξύ άλλων πως «κοινή διαπίστωση επί των προγραμματισμένων έργων ανάπτυξης σε περιοχές που συνδέονται με δίκτυα διανομής της Enaon EDA, είναι η χρονική μετάθεση ολοκλήρωσης και θέσης τους σε λειτουργία, συγκριτικά με το χρονοδιάγραμμα του Προγράμματος Ανάπτυξης 2024-33. Ως εκ τούτου, θεωρούμε ότι είναι αναγκαία η εξεύρεση των βέλτιστων λύσεων από τον ΔΕΣΦΑ προκειμένου να τηρηθεί κατά το δυνατόν, το ισχύον χρονοδιάγραμμα».

Αναφέρει, δε, πως σχετικά με τον Μετρητικό Σταθμό Καρδιάς «διαπιστώνεται ότι σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα του ισχύοντος Προγράμματος, στο υπό διαβούλευση Σχέδιο η ένταξη του έργου στο Σύστημα αναβάλλεται για εννέα (9) μήνες, από τον Δεκέμβριο του 2025 στον Αύγουστο 2026».

Όσον αφορά την Προμήθεια Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου και τον Αγωγό Υψηλής Πίεσης προς Πάτρα, τονίζει πως «στο υπό διαβούλευση Σχέδιο και σε σχέση με το ισχύον Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2024-33, η ένταξη του έργου στο Σύστημα μετατίθεται χρονικά κατά ένα έτος, από τον Μάρτιο του 2027 στον Μάρτιο του 2028. Ανεξάρτητα από την έναρξη τροφοδοσίας της βιομηχανικής περιοχής της Πάτρας με LNG το 2025 και της προγραμματισμένης τροφοδοσίας της πόλης της Πάτρας εντός του 2026 καθώς επίσης και της ευελιξίας που παρείχε η Απ.ΡΑΑΕΥ Ε181/2025 για τη παροχή της υπηρεσίας Φ-ΥΦΑ και τα Σάββατα έως τον Δεκέμβριο του 2025, η διατήρηση του σχήματος εικονικής διασύνδεσης για την τροφοδοσία της περιοχής ενέχει ζητήματα ασφάλειας εφοδιασμού. Συνεπώς, για τον απρόσκοπτο εφοδιασμό της πόλης της Πάτρας, καλούμε τον ΔΕΣΦΑ για την εξεύρεση των βέλτιστων λύσεων προκειμένου να καλυφθούν οι αδειοδοτικές απαιτήσεις του έργου με σκοπό τη διατήρηση του αρχικού χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης».

Τέλος, σε σχέση με τη 2η θέση φόρτωσης στις εγκαταστάσεις του σταθμού φόρτωσης βυτιοφόρων στη Ρεβυθούσα, η Enaon EDA υπογραμμίζει πως «θα ενισχύσει την ομαλή λειτουργία της υπηρεσίας φόρτωσης ΥΦΑ και κατά συνέπεια θα συμβάλλει στην ασφάλεια εφοδιασμού των απομακρυσμένων δικτύων διανομής που τροφοδοτούνται η πρόκειται να τροφοδοτηθούν με LNG».

Διαβάστε ακόμη