Το πρόγραμμα επιδοτήσεων της Γερμανίας ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ (3,5 δισεκατομμύρια δολάρια) για τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι ανοιχτό σε όλους τους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών μαρκών, καθώς η κυβέρνηση επιδιώκει να αναζωογονήσει τις πωλήσεις στην μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων της Ευρώπης.

Όπως αναφέρει το Bloomberg, το κίνητρο, που ανακοινώθηκε τη Δευτέρα, αποτελεί μέρος μιας ανανεωμένης προσπάθειας για την προώθηση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας που αντιμετωπίζει δυσκολίες, μετά την πτώση της ζήτησης όταν έληξαν οι επιδοτήσεις στα τέλη του 2023. Αν και η κυβέρνηση στοχεύει να υποστηρίξει τους τοπικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, δεν θα επιβάλει περιορισμούς με βάση την προέλευση.

«Είμαι πεπεισμένος για την ποιότητα των ευρωπαϊκών και γερμανικών μαρκών», δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος Carsten Schneider σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα. «Δεν βλέπω κανένα στοιχείο που να υποδηλώνει αυτή την υποθετική μεγάλη εισροή κινεζικών κατασκευαστών αυτοκινήτων στη Γερμανία, ούτε στα στατιστικά στοιχεία ούτε στους δρόμους — και γι’ αυτό αντιμετωπίζουμε τον ανταγωνισμό και δεν επιβάλλουμε περιορισμούς».

Η απόφαση αυτή αποτελεί ευλογία για τις προσιτές κινεζικές μάρκες, όπως η BYD Co., που κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη. Αν και οι κινεζικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ήδη δασμούς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, εξακολουθούν να μπορούν να πωλούν αυτοκίνητα με κέρδος στην περιοχή χάρη στο χαμηλό κόστος κατασκευής στην πατρίδα τους. Οι Βρυξέλλες εξετάζουν ένα σύστημα ελάχιστων τιμών για να αντικαταστήσουν τους εισαγωγικούς δασμούς.

Το πράσινο φως της Γερμανίας για τα κινεζικά αυτοκίνητα έρχεται σε αντίθεση με τις προσεγγίσεις που ακολουθούνται αλλού. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής, οι επιδοτήσεις που εισήχθησαν πέρυσι αποκλείουν ουσιαστικά τα οχήματα με μπαταρία από την Κίνα, επιβάλλοντας περιβαλλοντικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τη μπαταρία και τη διαδικασία συναρμολόγησης. Το λεγόμενο πρόγραμμα κοινωνικής μίσθωσης της Γαλλίας περιλαμβάνει παρόμοιες διατάξεις.

Η νέα σειρά χρηματοδοτήσεων της Γερμανίας, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο, αναμένεται να υποστηρίξει την αγορά περίπου 800.000 οχημάτων έως το 2029, σύμφωνα με το υπουργείο Περιβάλλοντος. Οι επιδοτήσεις θα κυμαίνονται από 1.500 έως 6.000 ευρώ, ανάλογα με το εισόδημα του νοικοκυριού, το μέγεθος της οικογένειας και τον τύπο του οχήματος, και απευθύνονται κυρίως σε αγοραστές με χαμηλό έως μεσαίο εισόδημα.

Το πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να ωφελήσει κατασκευαστές όπως η Volkswagen AG και η Stellantis NV, οι οποίοι προσθέτουν πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία έχουν παρουσιάσει μεγάλες διακυμάνσεις, ανακάμπτοντας πέρυσι μετά από μια πτώση το 2024, που ακολούθησε την απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης να καταργήσει τις επιδοτήσεις. Η Γερμανία έχει επανειλημμένα αποτύχει να επιτύχει τους επίσημους στόχους για την υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αν και οι προοπτικές βελτιώνονται καθώς φθηνότερα μοντέλα φτάνουν στα εκθεσιακά κέντρα. Αυτά περιλαμβάνουν το R5 E-Tech της Renault SA και το συμπαγές ID της VW. Polo, με τιμή περίπου 25.000 ευρώ.

Η κυβερνητική συμμαχία του καγκελαρίου Friedrich Merz έχει επίσης παρατείνει την φορολογική απαλλαγή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2035, μια κίνηση που, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου Οικονομικών, θα κοστίσει περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ σε απώλεια εσόδων έως το 2029. Ο Merz έχει υποστηρίξει ανοιχτά την χαλάρωση της προτεινόμενης από την ΕΕ σταδιακής κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Διαβάστε ακόμη