Η Tesla Inc. βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν ιδιαίτερα δύσκολο δρόμο, καθώς οι παραδόσεις των αμιγώς ηλεκτρικών της οχημάτων μειώθηκαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και, για πρώτη φορά σε ετήσια βάση, ξεπεράστηκαν από εκείνες της κινεζικής ανταγωνίστριας BYD Co.

Όπως σημειώνει σε ανάλυσή του το Bloomberg, η αμερικανική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων δοκιμάζεται από τον εντεινόμενο ανταγωνισμό, την κατάργηση των ομοσπονδιακών κινήτρων αγοράς στις ΗΠΑ και τις αντιδράσεις που προκαλεί η έντονα πολωτική πολιτική στάση του διευθύνοντος συμβούλου της, Έλον Μασκ. Σε πιο ουσιαστικό επίπεδο, η Tesla φαίνεται να στερείται ενός πραγματικά νέου και προσιτού μοντέλου που θα μπορούσε να ανανεώσει μια γκάμα η οποία δείχνει πλέον να γερνά.

Οι αναλυτές εμφανίζονται ολοένα και πιο επιφυλακτικοί για τις προοπτικές των πωλήσεων το 2026. Παρ’ όλα αυτά, οι επενδυτές παραμένουν αισιόδοξοι, διατηρώντας την κεφαλαιοποίηση της Tesla κοντά στα 1,5 τρισ. δολάρια. Η αποτίμηση αυτή βασίζεται όλο και λιγότερο στα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και όλο και περισσότερο στο όραμα του Μασκ για ένα μέλλον γεμάτο αυτόνομα οχήματα και έναν «στρατό ρομπότ».

Απογοητευτικές οι πωλήσεις της Tesla το 2025

Σε επίπεδο πωλήσεων, η εικόνα του 2025 ήταν απογοητευτική. Οι παγκόσμιες παραδόσεις οχημάτων της Tesla μειώθηκαν κατά 9%. Ένα μέρος της πτώσης οφείλεται στον επανασχεδιασμό του Model Y, καθώς η εταιρεία διέκοψε προσωρινά την παραγωγή σε όλα τα εργοστάσιά της για να αναβαθμίσει τις γραμμές συναρμολόγησης.

Ιδιαίτερα αρνητική ήταν η πορεία στην Ευρώπη, την οποία ο ίδιος ο Μασκ έχει χαρακτηρίσει ως τη πιο αδύναμη μεγάλη αγορά της Tesla. Από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι νέες ταξινομήσεις Tesla στην Ευρώπη κατέρρευσαν κατά 28% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, την ώρα που η συνολική αγορά αναπτυσσόταν. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας στην Ευρώπη αυξήθηκαν συνολικά κατά 27%.

Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, η Tesla κινήθηκε επίσης σε πτωτική τροχιά. Οι αποστολές από το εργοστάσιο της Σαγκάης —που εξυπηρετεί τόσο την εγχώρια αγορά όσο και τις εξαγωγές— μειώθηκαν σε ετήσια βάση στους οκτώ από τους πρώτους έντεκα μήνες του 2025.

Δεν έλειψαν πάντως και οι φωτεινές εξαιρέσεις. Το τρίτο τρίμηνο του έτους, οι παγκόσμιες πωλήσεις της Tesla έφτασαν σε ιστορικό υψηλό, καθώς οι Αμερικανοί καταναλωτές έσπευσαν να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πριν από τη λήξη της ομοσπονδιακής επιδότησης ύψους 7.500 δολαρίων στα τέλη Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, η κατάργηση του φορολογικού κινήτρου αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση στο εξής.

Περιορισμένη γκάμα μοντέλων

Ένας βασικός λόγος απώλειας μεριδίου αγοράς είναι η περιορισμένη γκάμα της Tesla. Η εταιρεία ακολούθησε επί χρόνια τη φιλοσοφία «λιγότερα είναι περισσότερα», διαθέτοντας μόλις πέντε μοντέλα. Αντίθετα, η BYD προσφέρει πολύ μεγαλύτερη ποικιλία, με τα περισσότερα οχήματά της να είναι φθηνότερα από τα δημοφιλή Model 3 και Model Y. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ξεπεράσει την Tesla στις παγκόσμιες παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων για πέντε συνεχόμενα τρίμηνα.

Η απουσία ενός μοντέλου κάτω των 30.000 δολαρίων θεωρείται καθοριστική. Μετά την ακριβή και εμπορικά απογοητευτική πορεία του Cybertruck, τα «πιο προσιτά» οχήματα που υποσχέθηκε ο Μασκ κατέληξαν να είναι απλώς απλοποιημένες εκδόσεις των Model 3 και Model Y, με τιμή εκκίνησης κοντά στις 40.000 δολάρια.

Στο πολιτικό μέτωπο, οι δημόσιες παρεμβάσεις του Μασκ και η στενή σχέση του με τον Ντόναλντ Τραμπ αποξένωσαν μέρος των καταναλωτών. Μετά τη ρήξη των δύο ανδρών, οι Ρεπουμπλικάνοι δεν δίστασαν να καταργήσουν τα φορολογικά κίνητρα για τα EV, αλλά και τις ποινές για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν πληρούν τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό έπληξε και τα έσοδα της Tesla από την πώληση ρυθμιστικών πιστώσεων, τα οποία μειώθηκαν κατά 44% στο τρίτο τρίμηνο.

Παρά τις δυσκολίες, ο Μασκ συνεχίζει να προβάλλει το μέλλον της Tesla πέρα από τα αυτοκίνητα. Τα αυτόνομα οχήματα και το ανθρωποειδές ρομπότ Optimus παρουσιάζονται ως οι πραγματικοί μοχλοί αξίας της εταιρείας. Ωστόσο, το χάσμα ανάμεσα στη φιλοδοξία και την υλοποίηση παραμένει μεγάλο, αφήνοντας ανοιχτό το ερώτημα αν και πότε το όραμα αυτό θα μεταφραστεί σε ουσιαστικά οικονομικά αποτελέσματα.

Διαβάστε ακόμη