Hellenic Train-Θεσσαλονίκη: Νέα τρένα ύστερα από 20 χρόνια

Την άφιξη του πρώτου υβριδικού συρμού Blues Intercity στη Θεσσαλονίκη χθες, Κυριακή 5 Ιουλίου, ανακοίνωσε η Hellenic Train, υλοποιώντας το πρώτο στάδιο ανανέωσης του εγχώριου σιδηροδρομικού στόλου έπειτα από δύο δεκαετίες. Ο συρμός εισήλθε στη χώρα μέσω του διεθνούς βαλκανικού σιδηροδρομικού διαδρόμου (Σλοβενία, Σερβία, Βόρεια Μακεδονία), ενώ η μεταφορά του δεύτερου προγραμματίζεται εντός του Ιουλίου.

Οι δύο νέοι συρμοί τύπου Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU) κατασκευάστηκαν από τη Hitachi Rail και διατίθενται από τον μητρικό όμιλο FS. Πρόκειται για υβριδικά τρένα νέας γενιάς που αποτελούνται από τέσσερα μονώροφα βαγόνια και αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 160 km/h. Τα οχήματα φέρουν πλήρη εξοπλισμό με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), καθώς και σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF. Η ένταξή τους στον στόλο της Hellenic Train δρομολογείται για την ενίσχυση των υπηρεσιών στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας, Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Πριν την έναρξη της εμπορικής τους λειτουργίας, οι συρμοί θα υποβληθούν στις αυστηρά προβλεπόμενες δοκιμές προκειμένου να λάβουν την απαραίτητη πιστοποίηση από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).

Η εν λόγω προμήθεια αποτελεί το πρώτο ορατό αποτέλεσμα του μνημονίου συνεργασίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της Ferrovie dello Stato (FS). Η συμφωνία, η οποία επικυρώθηκε παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της Ιταλίδας ομολόγου του Τζόρτζια Μελόνι, προβλέπει νέες επενδύσεις σε τροχαίο υλικό με αποκλειστική δαπάνη της ιταλικής πλευράς. Η έλευση των δύο Blues IC λειτουργεί προσθετικά στην ήδη ειλημμένη δέσμευση του Ομίλου FS για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτρικών συρμών Coradia Stream, οι οποίοι θα ενταχθούν στο δίκτυο σε μεταγενέστερο στάδιο.

Σχολιάζοντας την εξέλιξη, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας προχώρησε στην ακόλουθη δήλωση: «Η άφιξη των νέων τρένων σηματοδοτεί την έναρξη μιας περιόδου ανανέωσης του σιδηροδρομικού στόλου της χώρας μετά από δύο δεκαετίες και εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμά μας για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών μεταφορών. Με συνέπεια, επιμονή και ισχυρές διεθνείς συνεργασίες, μετατρέπουμε τον σχεδιασμό σε χειροπιαστά αποτελέσματα, προς όφελος των επιβατών, της οικονομίας και της χώρας. Σταθερός μας στόχος είναι ένας σύγχρονος και αξιόπιστος σιδηρόδρομος, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών και θα διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στην αναπτυξιακή πορεία της Ελλάδας.»

• Τύπος οχήματος: Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU)
• Τύπος συρμού: HTR 412 – Blues IC
• Κατασκευάστρια εταιρεία: Hitachi Rail
• Εργοστάσιο κατασκευής: Pistoia, Ιταλία
• Πλατφόρμα: Masaccio Single Deck – Hybrid Intercity
• Διαμόρφωση: Τετράδυμος συρμός
• Κατηγορία υπηρεσίας: Intercity (IC)
• Αριθμός μονάδων: 2
• Προβλεπόμενη αξιοποίηση: Άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη

• Ο πρώτος συρμός αναχώρησε από την Ιταλία την 1η Ιουλίου 2026.
• Η μεταφορά πραγματοποιήθηκε ως ειδική διεθνής σιδηροδρομική μεταφορά, μέσω:
  • Ιταλίας
  • Σλοβενίας
  • Κροατίας
  • Σερβίας
  • Βόρειας Μακεδονίας
• Ο δεύτερος συρμός αναμένεται εντός Ιουλίου.

• Οι συρμοί διατίθενται στη Hellenic Train μέσω σύμβασης με την FS International.

• Κινητήρες diesel προδιαγραφών Stage V.
• Ενσωματωμένες μπαταρίες υψηλής ισχύος.
• Δυνατότητα λειτουργίας αποκλειστικά με μπαταρίες (battery-only mode) για μικρές και μεσαίες αποστάσεις (με απενεργοποιημένους τους κινητήρες diesel) κυρίως σε περιοχές σταθμών.
• Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται μέσω της αναγεννητικής πέδησης (regenerative braking).
• Οι μπαταρίες υποστηρίζουν την παροχή πρόσθετης ισχύος κατά τις φάσεις αυξημένης απαίτησης έλξης.

• 192 καθήμενοι επιβάτες
  • 20 Α΄θέσης
  • 170 Β΄θέσης
  • 2 θέσεις για επιβάτες με αμαξίδιο
• Τραπεζάκι σε κάθε θέση επιβάτη.
• Κάδος απορριμμάτων σε κάθε θέση.
• Σύστημα CCTV.
• Σύστημα πληροφόρησης επιβατών με ηχητικές αναγγελίες και οθόνες.
• 8 θέσεις ποδηλάτων.
• 1 τουαλέτα ΑμεΑ.
• 1 επιπλέον τουαλέτα.
• Αυτόματος πωλητής.
• Τραπεζαρία.
• Χώρος συνοδού αμαξοστοιχίας.

Στατικές δοκιμές

• Έλεγχοι στο μηχανοστάσιο
• Επιβεβαίωση βασικών λειτουργιών και συστημάτων

Δυναμικές δοκιμές

• 3–4 εβδομάδες

• στατικές και δυναμικές δοκιμές
• δοκιμές επικοινωνιών (VHF)
• δοκιμές σηματοδότησης και ETCS
• δοκιμές συμβατότητας με την ελληνική υποδομή
• λειτουργικούς ελέγχους όλων των βασικών συστημάτων

• Οι συρμοί κυκλοφορούν ήδη πιστοποιημένοι στην Ιταλία.
• Για τη λειτουργία τους στην Ελλάδα απαιτείται προσαρμογή στις εθνικές τεχνικές προδιαγραφές και ολοκλήρωση της διαδικασίας έγκρισης.

• Έως 50% μειωμένη κατανάλωση καυσίμου
• Μειωμένες εκπομπές NOx
• Μειωμένες εκπομπές CO₂
• Μειωμένα επίπεδα θορύβου